雙邊單出是汽車排氣的一種構造形式。除了雙邊單出，還有單邊單出、單邊雙出、雙邊雙出，以及兩個獨立排氣系統。 汽車採用哪種排氣構造形式，還是取決於發動機的排氣量與種類。 國內最常見的4缸發動機，一般來說小排量的四缸通常只要單出排氣管就夠了，只有排量大的引擎，因為進氣量大，所以排出的廢氣自然也多，為了避免排氣不暢的問題就需要2個或以上的排氣管，而且，只要氣缸中殘餘的廢氣越少，就能帶更多的空氣進入引擎。 這樣在一定程度上還能讓引擎的功率和扭矩都提高，這也是一些車款需要多個排氣口的原因之一。 至於單邊雙出和雙邊單出的分別，其實理論上差別不大，有些車款反而是因為車子底盤空間侷限因此走單邊雙出的佈局，有些則因為空間足夠所以可以採用雙邊單出的設計，當然也不完全是這個因素，這還得視原廠工程師在設計排氣系統時如何進行計算與佈局等等。 當然也可以為了美觀將原本的單出改成雙出或雙邊設計，只是要確保別影響引擎的排氣背壓，如果排氣過於通暢導致背壓不足，分分鐘還會影響低轉扭力，造成起步乏力而影響油耗，那就不行了。
雙邊單出是汽車排氣的一種構造形式。除了雙邊單出，還有單邊單出、單邊雙出、雙邊雙出，以及兩個獨立排氣系統。 汽車採用哪種排氣構造形式，還是取決於發動機的排氣量與種類。 國內最常見的4缸發動機，一般來說小排量的四缸通常只要單出排氣管就夠了，只有排量大的引擎，因為進氣量大，所以排出的廢氣自然也多，為了避免排氣不暢的問題就需要2個或以上的排氣管，而且，只要氣缸中殘餘的廢氣越少，就能帶更多的空氣進入引擎。 這樣在一定程度上還能讓引擎的功率和扭矩都提高，這也是一些車款需要多個排氣口的原因之一。 至於單邊雙出和雙邊單出的分別，其實理論上差別不大，有些車款反而是因為車子底盤空間侷限因此走單邊雙出的佈局，有些則因為空間足夠所以可以採用雙邊單出的設計，當然也不完全是這個因素，這還得視原廠工程師在設計排氣系統時如何進行計算與佈局等等。 當然也可以為了美觀將原本的單出改成雙出或雙邊設計，只是要確保別影響引擎的排氣背壓，如果排氣過於通暢導致背壓不足，分分鐘還會影響低轉扭力，造成起步乏力而影響油耗，那就不行了。