在電梯事故中,把每一層樓的按鍵都按下,這個做法沒有任何作用。 電梯有包括機械的和電器的幾十項以上防止各種事故發生的措施。其中有些根本不受系統控制,只要達到特定條件,如超越某個位置,如下行超速,這類裝置就會自動發揮作用,使電梯停止。和按不按按鍵沒有一點關係。 有一類屬於控制(操作)系統的電梯故障(不是事故)。像電梯到站不停,按上行反向下行之類的多半屬於這類故障。這類故障不會導致電梯墜落,人在轎廂內還是安全的。把每一層樓的按鍵都按下消除這種故障沒有任何作用。網上有說把每一層樓的按鍵都按下後電梯在某層停了下來的經歷。其實如果電梯完全失控就不會準確的停在某層門口,還能靠按鈕開門。實際上電梯控制系統一旦檢測到過站會自動靠到某一樓層停下來。這中間電梯會繼續執行一些樓層(和設定有關),但最多到達底層或頂層。 轎廂式電梯,最危險的情況是電梯門開著時電梯發生上下執行。所以那種站在門口不讓關門的行為才是最危險的。一旦進入電梯,出故障也頂多被關,發展成事故的可能性極小。反倒是盲目“自救”造成的傷亡遠遠大於電梯故障直接造成的傷亡。
在電梯事故中,把每一層樓的按鍵都按下,這個做法沒有任何作用。 電梯有包括機械的和電器的幾十項以上防止各種事故發生的措施。其中有些根本不受系統控制,只要達到特定條件,如超越某個位置,如下行超速,這類裝置就會自動發揮作用,使電梯停止。和按不按按鍵沒有一點關係。 有一類屬於控制(操作)系統的電梯故障(不是事故)。像電梯到站不停,按上行反向下行之類的多半屬於這類故障。這類故障不會導致電梯墜落,人在轎廂內還是安全的。把每一層樓的按鍵都按下消除這種故障沒有任何作用。網上有說把每一層樓的按鍵都按下後電梯在某層停了下來的經歷。其實如果電梯完全失控就不會準確的停在某層門口,還能靠按鈕開門。實際上電梯控制系統一旦檢測到過站會自動靠到某一樓層停下來。這中間電梯會繼續執行一些樓層(和設定有關),但最多到達底層或頂層。 轎廂式電梯,最危險的情況是電梯門開著時電梯發生上下執行。所以那種站在門口不讓關門的行為才是最危險的。一旦進入電梯,出故障也頂多被關,發展成事故的可能性極小。反倒是盲目“自救”造成的傷亡遠遠大於電梯故障直接造成的傷亡。