首先，主機廠的零部件會供應一段時間，這就是比如有些停產車型依然可以買到全新的零部件。還有大量的副產件，會供應一段時間，再就是拆車件。只要有零件就能修。

其實，這個問題大可不用擔心。如果，這些造車新勢力不幹了，只能是他們沒有新車產出了，但是售後維修及售後備件還是有保障的。

首先，即使一款車型停產後，它的售後備件也會保留一段時間，就是說，如果售後維修站需要備件也是能夠在市場上採購的。只是現在的新能源汽車保有量少，可能售後備件的採購週期相對較長，同時採購單價也會相對較高。另外，這些新能源汽車的供應商知道售後市場如果對售後備件有需求，價格還高，這些供應商肯定會生產的，有錢誰不想賺嘛！所以，如果這些造車新勢力不幹了，針對售後備件這方面是不用擔心的，還是有保障的。

其次，售後維修站方面就更不用擔心了。售後維修有錢賺，這些維修站肯定願意幹，在加上新能源汽車維修相對於燃油汽車是新技術，這方面的維修人員緊缺，所以維修的人工費肯定會高一些。收費高，能賺更多，哪個維修站不願意幹呢。所以，從維修人員方面也不需要擔心沒人來維修的。

綜上，即使這些造車新勢力不幹了，他們的新能源車還是能維修的，可能就是維修成本要高一些。