倒三輪摩托車相比兩輪摩托車穩定性上肯定會有優勢,而操控上雖然會受到一些限制,但隨著技術的發展,這種限制將會越來越少。
開著這類摩托車去摩旅絕對是可行的,因為它們的動力表現絲毫不會比普通跨騎車弱,並且騎行相對也會舒適一些,所以車輛效能方面完全可以放心。拿題主比較關心的宏佳騰3D-350為例,這款車搭載一款電噴水冷四氣門單缸發動機,這款發動機實際排量346ml,擁有25.5匹/8000rpm最大馬力,所以從動力表現來說它完全可以進行摩旅。這款宏佳騰3D-350據說是世界上第一臺搭載HTS懸架系統的倒三輪摩托車,而這套懸架因為採用了平行四邊形 目 字結構的液壓傾斜系統,所以車輛的過彎和平時的騎行,不管是穩定性還是舒適性都非常優秀,它的這種表現會讓普通騎友感受到壓彎的快感,根本不用擔心車輛會出現側滑或者甩尾的現象,所以這款車的穩定性絕對非常靠譜。透過以上的介紹可以看到用倒三輪摩托車摩旅完全是可行的,但這種操作只限於鋪裝路面,因為非鋪裝路面這類車輛的適應性還是比較差的,畢竟這類車輛主要用途是平時代步使用,所以只要選擇好路線用這類摩托車進行旅行完全是沒有問題的,但前提是車輛的效能一定要靠譜。
倒三輪摩托車相比兩輪摩托車穩定性上肯定會有優勢,而操控上雖然會受到一些限制,但隨著技術的發展,這種限制將會越來越少。
開著這類摩托車去摩旅絕對是可行的,因為它們的動力表現絲毫不會比普通跨騎車弱,並且騎行相對也會舒適一些,所以車輛效能方面完全可以放心。拿題主比較關心的宏佳騰3D-350為例,這款車搭載一款電噴水冷四氣門單缸發動機,這款發動機實際排量346ml,擁有25.5匹/8000rpm最大馬力,所以從動力表現來說它完全可以進行摩旅。這款宏佳騰3D-350據說是世界上第一臺搭載HTS懸架系統的倒三輪摩托車,而這套懸架因為採用了平行四邊形 目 字結構的液壓傾斜系統,所以車輛的過彎和平時的騎行,不管是穩定性還是舒適性都非常優秀,它的這種表現會讓普通騎友感受到壓彎的快感,根本不用擔心車輛會出現側滑或者甩尾的現象,所以這款車的穩定性絕對非常靠譜。透過以上的介紹可以看到用倒三輪摩托車摩旅完全是可行的,但這種操作只限於鋪裝路面,因為非鋪裝路面這類車輛的適應性還是比較差的,畢竟這類車輛主要用途是平時代步使用,所以只要選擇好路線用這類摩托車進行旅行完全是沒有問題的,但前提是車輛的效能一定要靠譜。