摩托車排氣管滴水其實是一種很正常的發動機燃燒過程中的表現，所以對於這種現象完全可以忽略，沒必要過多的在意。
之所以說這種現象是正常的，主要是因為汽油它屬於碳氫有機化合物，當汽油在供油系統的霧化下進入發動機燃燒室和空氣燃燒後，就會產生二氧化碳，水和少量的一氧化碳，這時候隨著尾氣的增加，水達到一定量就會從排氣管流出。豪爵DR160它為了擁有不錯的透過效能，所以在設計之初將排氣管設計成了側排氣，並且為了外觀的協調性，將排氣管的後部分做了上翹設計。
這樣的設計雖然看著更協調美觀了，但發動機燃燒過程中所產生的水分，就不可能順利的排除，如果水分大量殘留在排氣管內，勢必就會影響三元催化器，氧感測器，並且也會加劇排氣管生鏽。
而為了很好的解決這種潛在的不足，豪爵DR160就會在排氣管下面,預留一個排水孔,而整個燃燒過程中所產生的水分，就會從這個排水孔中流出來，所以才會發生題主所看到的那一幕。透過以上的介紹可以看到，豪爵DR160排氣管下面滴水是很正常的,所以沒必要過度在意,但為了確保排氣管的水順利的排出，後期的使用中一定要留意這個排水孔，如果它一旦阻塞就會造成一些不必要的麻煩，所以清洗愛車時一定要觀察一下這個排水孔，務必要讓其暢通無阻。
摩托車排氣管滴水其實是一種很正常的發動機燃燒過程中的表現，所以對於這種現象完全可以忽略，沒必要過多的在意。
之所以說這種現象是正常的，主要是因為汽油它屬於碳氫有機化合物，當汽油在供油系統的霧化下進入發動機燃燒室和空氣燃燒後，就會產生二氧化碳，水和少量的一氧化碳，這時候隨著尾氣的增加，水達到一定量就會從排氣管流出。豪爵DR160它為了擁有不錯的透過效能，所以在設計之初將排氣管設計成了側排氣，並且為了外觀的協調性，將排氣管的後部分做了上翹設計。
這樣的設計雖然看著更協調美觀了，但發動機燃燒過程中所產生的水分，就不可能順利的排除，如果水分大量殘留在排氣管內，勢必就會影響三元催化器，氧感測器，並且也會加劇排氣管生鏽。
而為了很好的解決這種潛在的不足，豪爵DR160就會在排氣管下面,預留一個排水孔,而整個燃燒過程中所產生的水分，就會從這個排水孔中流出來，所以才會發生題主所看到的那一幕。透過以上的介紹可以看到，豪爵DR160排氣管下面滴水是很正常的,所以沒必要過度在意,但為了確保排氣管的水順利的排出，後期的使用中一定要留意這個排水孔，如果它一旦阻塞就會造成一些不必要的麻煩，所以清洗愛車時一定要觀察一下這個排水孔，務必要讓其暢通無阻。