Jetta這個有著“悠久歷史”的車型，獨立後的首款車型JettaVS5終於快要上市了，目前已經公佈了預售價，預計將會在9月份正式上市，不再使用VW徽標的Jetta還能贏得消費者的青睞嗎？
首先Jetta的新車標真的欣賞不來，而且VS5進氣格柵也有的粗獷，看著不夠精緻，除了這兩點外車身設計還是秉持著大眾一貫的設計理念，忘了說了這臺車是在大眾的MQB平臺上打造的，質量還是很可靠的。
其次JettaVS5的預售價為8.98-11.98萬元，還是很有誠意的，很多自主品牌SUV的主戰場，JettaVS5會對這些品牌帶來一些壓力，畢竟有著大眾的技術支援，內飾做工也還不錯。
為了更吸引消費者，JettaVS5還採用了四輪獨懸，在這個價位的車型中還是不多見，而且動力上搭載的是EA211 1.4T發動機，最大馬力為150，峰值扭矩為250牛·米，匹配的是愛信的6AT，居然沒有使用雙離合！
最後，JettaVS5的具體配置資訊還沒有公佈，想來應該不會讓消費者失望，這個價格還是很有競爭力的，JettaVS5的三大件就很有吸引力了。
Jetta這個有著“悠久歷史”的車型，獨立後的首款車型JettaVS5終於快要上市了，目前已經公佈了預售價，預計將會在9月份正式上市，不再使用VW徽標的Jetta還能贏得消費者的青睞嗎？
首先Jetta的新車標真的欣賞不來，而且VS5進氣格柵也有的粗獷，看著不夠精緻，除了這兩點外車身設計還是秉持著大眾一貫的設計理念，忘了說了這臺車是在大眾的MQB平臺上打造的，質量還是很可靠的。
其次JettaVS5的預售價為8.98-11.98萬元，還是很有誠意的，很多自主品牌SUV的主戰場，JettaVS5會對這些品牌帶來一些壓力，畢竟有著大眾的技術支援，內飾做工也還不錯。
為了更吸引消費者，JettaVS5還採用了四輪獨懸，在這個價位的車型中還是不多見，而且動力上搭載的是EA211 1.4T發動機，最大馬力為150，峰值扭矩為250牛·米，匹配的是愛信的6AT，居然沒有使用雙離合！
最後，JettaVS5的具體配置資訊還沒有公佈，想來應該不會讓消費者失望，這個價格還是很有競爭力的，JettaVS5的三大件就很有吸引力了。