這款2.0發動機是由捷豹路虎自主研發的，擁有眾多的尖端技術，綜合性能突出，駕乘體驗好，起步加速快，省油省事，還獲評2018“沃德十佳”發動機,他還有個很好聽的英倫中文名叫“英傑力”。
尖端技術:在技術上採用了單渦輪雙渦管技術，降低了渦輪遲滯現象起步更平順。超高壓燃油直噴技術，提升了燃油經濟性，油耗更省，能降低尾氣排放。輕量化的全鋁缸蓋+缸體，NVH和保溫技術，整合式排氣岐管，完美兼融新能源動力系統，低摩擦塗層技術等，確保發動機的效能穩定。
提速快:發動機在1300轉就能爆發出最高365的扭矩並一直保持到4500轉，同時達到249馬力，零到壹百隻需8.2秒。
駕乘體驗好:在發動機倉關鍵位置增加了NVH蓋板能極大降低發動機的噪音，除了這些之外還增加了前防火牆，發動機蓋板等多處隔音措施發動機更靜謐。
省油:擁有同級獨有的上下兩片式主動進氣格柵，可以根據車輛資料和外部環境自動調節冷凝器受風量，在最佳化空氣動力表現的同時，盡一步實現效能最大化和油耗控制，在冬季能使發動機的溫度保持在極佳範圍內，節省油耗，百公里7.6升。
這款2.0排量發動機17年上市以來已經普遍應用在捷豹路虎旗下車型中，有機會可以去門店試駕體驗一下。
這款2.0發動機是由捷豹路虎自主研發的，擁有眾多的尖端技術，綜合性能突出，駕乘體驗好，起步加速快，省油省事，還獲評2018“沃德十佳”發動機,他還有個很好聽的英倫中文名叫“英傑力”。
尖端技術:在技術上採用了單渦輪雙渦管技術，降低了渦輪遲滯現象起步更平順。超高壓燃油直噴技術，提升了燃油經濟性，油耗更省，能降低尾氣排放。輕量化的全鋁缸蓋+缸體，NVH和保溫技術，整合式排氣岐管，完美兼融新能源動力系統，低摩擦塗層技術等，確保發動機的效能穩定。
提速快:發動機在1300轉就能爆發出最高365的扭矩並一直保持到4500轉，同時達到249馬力，零到壹百隻需8.2秒。
駕乘體驗好:在發動機倉關鍵位置增加了NVH蓋板能極大降低發動機的噪音，除了這些之外還增加了前防火牆，發動機蓋板等多處隔音措施發動機更靜謐。
省油:擁有同級獨有的上下兩片式主動進氣格柵，可以根據車輛資料和外部環境自動調節冷凝器受風量，在最佳化空氣動力表現的同時，盡一步實現效能最大化和油耗控制，在冬季能使發動機的溫度保持在極佳範圍內，節省油耗，百公里7.6升。
這款2.0排量發動機17年上市以來已經普遍應用在捷豹路虎旗下車型中，有機會可以去門店試駕體驗一下。