無論是無人貨架還是無人貨櫃,並不太看好無人貨櫃的發展。
以自己經歷來講,所在公司在前年的時候進駐了一個無人貨架,部門二三十人至今無人去購買,我唯一知道的是,前幾天有人為了得到沾福卡,去買了一塊錢的東西。
個人而言,無人貨櫃的購買場景需求和購買意願確實會比較低,近一點可以直接去樓下便利店,也可以請同事捎帶,遠一點可以點外賣請跑腿。
再舉例,在廣州BRT車站內,從2018年年底開始也放置了大量的無人貨櫃,但極少見到購買的人,因為確實場景需求不強。
那到底可以從那些地方突破呢?我個人認為是價格優勢,還是舉兩個例子。
廣州南站的無人貨櫃購買的人很多,為什麼?第一客流量大,客戶基數大自然購買的人和機會也會相應增加;第二對價格優惠,高鐵站實體店商品一般都是其他地方的兩倍甚至更高,無人貨櫃因為沒有人工、店鋪等成本,價格相對降低;第三無需排隊等候,掃碼即買。
最後說個例子,曾經有一家無人貨架公司倒閉,放在在某公司的貨架全部打折,商品被一搶而空,雖然是件悲劇的事情,但同時也體現了價格的優勢。
即便是放置在社群的無人貨櫃,個人認為也是同理。
無論是無人貨架還是無人貨櫃,並不太看好無人貨櫃的發展。
以自己經歷來講,所在公司在前年的時候進駐了一個無人貨架,部門二三十人至今無人去購買,我唯一知道的是,前幾天有人為了得到沾福卡,去買了一塊錢的東西。
個人而言,無人貨櫃的購買場景需求和購買意願確實會比較低,近一點可以直接去樓下便利店,也可以請同事捎帶,遠一點可以點外賣請跑腿。
再舉例,在廣州BRT車站內,從2018年年底開始也放置了大量的無人貨櫃,但極少見到購買的人,因為確實場景需求不強。
那到底可以從那些地方突破呢?我個人認為是價格優勢,還是舉兩個例子。
廣州南站的無人貨櫃購買的人很多,為什麼?第一客流量大,客戶基數大自然購買的人和機會也會相應增加;第二對價格優惠,高鐵站實體店商品一般都是其他地方的兩倍甚至更高,無人貨櫃因為沒有人工、店鋪等成本,價格相對降低;第三無需排隊等候,掃碼即買。
最後說個例子,曾經有一家無人貨架公司倒閉,放在在某公司的貨架全部打折,商品被一搶而空,雖然是件悲劇的事情,但同時也體現了價格的優勢。
即便是放置在社群的無人貨櫃,個人認為也是同理。