汽車變速箱檔杆位置會發熱，如果車輛工況正常的話那麼這種微量發熱是正常現象，是變速箱工作溫度傳導到車內的正常體現。

眾所周知變速箱的工作溫度非常高，最佳工況下溫度會保持在100℃，所以變速箱也會非常依賴散熱。主流的自動擋變速箱如AT、CVT、DCT（溼式），這些變速箱都是依靠油液潤滑並帶走溫度到散熱單元進行有效的散熱，齒輪都是浸泡在油液裡的。

而以手動擋變速箱改進的自動擋則不同，如DCT有乾溼之分，溼式的離合器片也是浸泡在油液裡能得到良好的散熱，但是乾式是純粹的幹磨極易高溫，熱量自然也就很大。

乾式DCT是兩套手動變速箱的組合，寶駿的AMT變速箱是一套電控智慧手動擋，要知道手動擋的離合器是沒有油液浸泡潤滑的，所以工作溫度也會比較高。

AMT變速箱的優點是以最低的成本實現了自動擋的功能，但是結構上沒有變化。電控換擋的步驟與手動擋相同，所以耐用性也不用擔心。

只是低速頻繁換擋也會使離合器片溫度升高，在加上簡單的機構散熱單元也不夠先進，所以在城市用車會能明顯的感覺到熱量。

不過也不用過於擔心，從幾萬的寶駿到一百萬的寶馬都會出現這種現象，只是隔熱誰做的好一些那麼感受也會少一些而已，並不是故障。