曲線行駛：當車子回正進入曲線行駛感應線時，有兩個方法，一個是看著左車角壓到曲線右邊線時向左打一圈，然後調整方向盤讓左車頭的車角一直蓋住曲線右邊 走。而我看的點是從車的左鏡看車輪，車輪快要壓住曲線行駛進入的感應線時，就向左打一圈（其實這個時候左車角也差不多就蓋住曲線的右邊線了），但是看車輪 的話，能發現車是偏左還是偏右的（透過車輪在缺口左邊或右邊判斷）。然後還是看左車角蓋住曲線右邊行駛，因為我只看車角的話，總是要把方向盤朝左打，這樣 曲線左邊彎點就會危險，不小心就要壓角，所以我採取的方法是，一樣是看左車頭車角蓋住彎線行駛，但是車的速度儘量慢，方向盤朝左打多少，就往右回多少，這 樣兩邊調整方向盤的頻率要高一點，同時兼顧看左鏡，保證左後車輪在彎點不壓角，這時如果左後車輪離彎點很近，只有往右回一點就可以避開。當左曲線 的彎點順利通過後，記得方向盤向左打死，同時，觀察左車頭，左車頭車角蓋住曲線的左邊線時，迅速回來兩手，注意速度慢，打方向盤更要快，然後慢慢地右車頭 車角蓋曲線右邊線時，再向右打一把，此時跟前面一樣，看右車角蓋右邊線行駛，左右調整車輪，注意，曲線一定要慢慢啊慢慢。圖我看看回去補給你
曲線行駛：當車子回正進入曲線行駛感應線時，有兩個方法，一個是看著左車角壓到曲線右邊線時向左打一圈，然後調整方向盤讓左車頭的車角一直蓋住曲線右邊 走。而我看的點是從車的左鏡看車輪，車輪快要壓住曲線行駛進入的感應線時，就向左打一圈（其實這個時候左車角也差不多就蓋住曲線的右邊線了），但是看車輪 的話，能發現車是偏左還是偏右的（透過車輪在缺口左邊或右邊判斷）。然後還是看左車角蓋住曲線右邊行駛，因為我只看車角的話，總是要把方向盤朝左打，這樣 曲線左邊彎點就會危險，不小心就要壓角，所以我採取的方法是，一樣是看左車頭車角蓋住彎線行駛，但是車的速度儘量慢，方向盤朝左打多少，就往右回多少，這 樣兩邊調整方向盤的頻率要高一點，同時兼顧看左鏡，保證左後車輪在彎點不壓角，這時如果左後車輪離彎點很近，只有往右回一點就可以避開。當左曲線 的彎點順利通過後，記得方向盤向左打死，同時，觀察左車頭，左車頭車角蓋住曲線的左邊線時，迅速回來兩手，注意速度慢，打方向盤更要快，然後慢慢地右車頭 車角蓋曲線右邊線時，再向右打一把，此時跟前面一樣，看右車角蓋右邊線行駛，左右調整車輪，注意，曲線一定要慢慢啊慢慢。圖我看看回去補給你