斯巴魯由於發動機技術較精密，基本上使用0W20機油，但0W20本身機油較稀，在高溫時要求建立足夠的油膜強度，只有全合成的0W20才可以達到這個要求，這裡的全合成是指使用四類基礎油調的。還有現在很多斯巴魯的渦輪增壓發動機對機油的高溫保護要求更高，4S店的0W20機油根本不達標，導致機油在發動機高溫時出現過度蒸發，生成高溫油泥較多，保護能力下降，加大了磨損，發動機噪音也較大，發動機燒機油現象更嚴重了，我是做機油行業的，我現在給斯巴魯專修客戶配的是：燒機油的車使用德國進口的‘金’‘引’‘擎’5W30全合成機油，新車使用同樣是德國進口的‘金’‘引’擎‘全合成0W20機油，燒機油情況大大減輕了。因為德國的機油生產標準斯是基於ACEA（歐洲汽車製造商協會）的認證，其中主要一條就是A3/B4標準要求HTHS（150度高溫高剪下粘度）要大於3.5，高溫油膜強度較高，對發動機的保護非常到位，尤其向斯巴魯這個車型比較特殊，只要保養時用對機油，不會出現燒機油現象，望採納。
你好，斯巴魯可使用原廠建議的粘度為0W-20的全合成機油。
主流品牌：美孚 嘉實多 殼牌 杜索潤滑油
斯巴魯由於發動機技術較精密，基本上使用0W20機油，但0W20本身機油較稀，在高溫時要求建立足夠的油膜強度，只有全合成的0W20才可以達到這個要求，這裡的全合成是指使用四類基礎油調的。還有現在很多斯巴魯的渦輪增壓發動機對機油的高溫保護要求更高，4S店的0W20機油根本不達標，導致機油在發動機高溫時出現過度蒸發，生成高溫油泥較多，保護能力下降，加大了磨損，發動機噪音也較大，發動機燒機油現象更嚴重了，我是做機油行業的，我現在給斯巴魯專修客戶配的是：燒機油的車使用德國進口的‘金’‘引’‘擎’5W30全合成機油，新車使用同樣是德國進口的‘金’‘引’擎‘全合成0W20機油，燒機油情況大大減輕了。因為德國的機油生產標準斯是基於ACEA（歐洲汽車製造商協會）的認證，其中主要一條就是A3/B4標準要求HTHS（150度高溫高剪下粘度）要大於3.5，高溫油膜強度較高，對發動機的保護非常到位，尤其向斯巴魯這個車型比較特殊，只要保養時用對機油，不會出現燒機油現象，望採納。