旋式飛輪，其荊輪是與飛輪齒片為一體，整個飛輪透過螺紋與旋式花鼓聯接。通常旋式飛輪由於荊輪機構的存在，最小齒片僅為14T，而難以做得再小；個別也有最小齒片11T者，小齒部分伸出在承重部分之外，實際結構強度有限。由於旋式飛輪是透過螺紋與旋式花鼓相連線，結構強度低，曾有過大力蹬踏者一腳下去就蹬滑絲的先例。旋式飛輪早已在運動腳踏車零件中被淘汰，目前僅用於民用車，並且因此再也不會有較好的材料和工藝。

卡式飛輪與卡式花鼓相配，是目前運動腳踏車的標配。其荊輪機構設計於花鼓中，飛輪僅為數個齒片，最小齒11T、12T為標配，配合同樣齒數的牙盤，可以得到更大的齒比。並且由於卡式飛輪是透過卡槽與花鼓連線，結構強度高，可以承受大力蹬踏，目前被廣泛應用於專業運動腳踏車中。修補零件充足，從頂級的產品到低端產品，應有盡有。

優點：,飛輪片可以隨心所欲的組合自己需要的齒數,重量輕

缺點是:一但塔基裡面的千斤頂(輪轉飛不轉的時候發出的滴噠聲就是千斤定的聲音)壞了,就要換軸了

參考：http://www.cbrx.com/thread-22022-1-1.html