任何汽車品牌都不應該對旗下車型給予不合理幅度的大幅降價，這是對品牌自身建設極為重大的打擊！
凱迪拉克品牌在國內市場累計下滑12.8％這個資料，我並沒有看到。但是，目前凱迪拉克銷量下滑已經成為事實！這其中和以往的兩款主力車型凱迪拉克XTS和ATS有關。任何豪華品牌，中級車合資中大型車型都是一個品牌的主力車型，但凱迪拉克目前所有的轎車產品線全部淪陷。
而目前支撐凱迪拉克的產品結構失衡，全部市場已經由凱迪拉克XT4和凱迪拉克XT5取得，而凱迪拉克XT6以六座佈局也能獲得一些市場表現。但是，除了新上市的凱迪拉克XT6之外，其他所有車型都擁有和競品品牌相比可謂巨幅的優惠。
雖然凱迪拉克旗下產品大幅優惠已經成為習慣，但對於消費者而言無疑是福音。用更低的預算就可以入手豪華品牌的車型，對於消費者是比較實惠的。因此，只要優惠幅度已經穩定下來，不會再次有斷崖式的再降價，可以說現在是購買凱迪拉克車型最佳的時機！
凱迪拉克的車畢竟也是二線豪華品牌，現在他的車系，如果降價大的話，確實是可以考慮的。空間大還比較舒適，操控性很好。非常合適預算不足，但是對操控性和麵子有一定需求的車友
任何汽車品牌都不應該對旗下車型給予不合理幅度的大幅降價，這是對品牌自身建設極為重大的打擊！
凱迪拉克品牌在國內市場累計下滑12.8％這個資料，我並沒有看到。但是，目前凱迪拉克銷量下滑已經成為事實！這其中和以往的兩款主力車型凱迪拉克XTS和ATS有關。任何豪華品牌，中級車合資中大型車型都是一個品牌的主力車型，但凱迪拉克目前所有的轎車產品線全部淪陷。
而目前支撐凱迪拉克的產品結構失衡，全部市場已經由凱迪拉克XT4和凱迪拉克XT5取得，而凱迪拉克XT6以六座佈局也能獲得一些市場表現。但是，除了新上市的凱迪拉克XT6之外，其他所有車型都擁有和競品品牌相比可謂巨幅的優惠。
雖然凱迪拉克旗下產品大幅優惠已經成為習慣，但對於消費者而言無疑是福音。用更低的預算就可以入手豪華品牌的車型，對於消費者是比較實惠的。因此，只要優惠幅度已經穩定下來，不會再次有斷崖式的再降價，可以說現在是購買凱迪拉克車型最佳的時機！