當然是可以的。

在德國乘坐火車，一般不需要提前買票，出行時到車站的自動售票機買票，然後完全無障礙無檢票無安檢上車。這和我們乘坐地鐵相比，地鐵還多了檢票程式呢。當然那樣的乘坐火車的檢票是不定期不定人的抽查，一旦有逃票者被查到，不僅會有高額罰款，還會有汙點記錄伴隨終身。

這樣的火車乘坐制度，也就是公交化乘坐火車的制度，在我們大多沒有施行。不過，廣深城際已經實現刷手機過閘直接上車，下車刷手機過閘再出站，也已經是公交化運營了，也就正是題主所言之地鐵的購票乘車方式了。這是拜網路技術和手機的進步而來的簡便快捷的乘車方式，有需要車票報銷的乘客依然可以去列印車票。

當然，之所以能在廣深城際上使用這種方法，是因為線路比較單純，尤其是車站站臺上就只有廣深城際的列車經停；而且車次很多，乘坐者很多。這一系列因素一起，湊成了其率先的公交化運營。

至於以後在什麼樣的範圍內，在哪些線路上會逐漸推廣這種公交化的乘坐火車的方式，現在還不清楚。但是，大的趨勢肯定是向著簡潔簡便快速的公交化方向而去的。

可能是因為高鐵複雜程度比地鐵要複雜，而且高鐵距離遠，站點多，車次複雜，而地鐵執行里程短，站點少，車次單一，所以目前高鐵還不能採取跟地鐵一樣的售票乘車方式，以後就不能確定了。

首先地鐵是市域交通，是屬於一個公司的。高鐵是屬於很多個不同鐵路局組成的，他們的錢是各自計算。打個比方，你買了車次7652的車就不能去叢D7654的車，因為這兩個車次很可能不是同一個鐵路局的車，一個是廣鐵集團的，另一個可能是成都鐵路局的。你把車費錢給了廣鐵然後去坐成都局的車，這樣廣鐵就會偷著笑，成都就會哭暈，等於把錢給了別人然後坐我的車，雖然這兩個車次都能到達你想要去的目的地。所以鐵路部門就有一個這樣的規定，你不想坐這個車次就去到車站視窗去改簽。改簽的意思就是把你的車費錢從這個鐵路局調給那個鐵路局。還有一種就是同一個鐵路局的管內車可以隨便坐。比如說廣深城際，廣珠城際他們都屬於廣鐵集團管的。你買的D8521次車完全可以去坐D8523的車，因為不管你坐哪個車，你的錢始終是給到廣鐵集團的。