10款本田CR-V應該是最經典的車型了，當年以年銷量14萬輛，穩居SUV市場銷量第一。如果沒有品質的支撐，是難以到達這種成績的。
10款的本田CRV搭載的i-VTEC發動機和SPIRIOR，Accord在硬體上是一樣的，只是輸出特性的調教不同。自然吸氣的發動機對比渦輪增壓發動機，它的最大優勢就是耐用性。因為渦輪增壓發動機特殊的工作性，所以它的硬體壽命會比自然吸氣的發動機差。
本田的i-VTEC發動機推出了將近20年，以獨創的i-VTEC技術，當年獲得沃德十佳發動機之一，現在的本田地球夢發動機，也是以VTEC做基礎研發而來。 變速箱是來自愛信的5檔AT變速箱，雖然檔數放在現在來說比較少。但是它和發動機的匹配很成熟。愛信的變速箱也是全球知名產品，品質和穩定性經過市場20幾年的考驗，口碑是相當的不錯。現在的中國產車型也都開始裝配愛信變速箱，使用量最大的是6檔AT變速箱。
總結：正常情況汽車的三大件保養得當，使用個二十年的問題不大。而且你的車子只有十萬公里，正是黃金期，我感覺再戰十年問題不大。因為在沿海地區，很多90年代本田的車型還在路上跑的。
10款本田CR-V應該是最經典的車型了，當年以年銷量14萬輛，穩居SUV市場銷量第一。如果沒有品質的支撐，是難以到達這種成績的。
10款的本田CRV搭載的i-VTEC發動機和SPIRIOR，Accord在硬體上是一樣的，只是輸出特性的調教不同。自然吸氣的發動機對比渦輪增壓發動機，它的最大優勢就是耐用性。因為渦輪增壓發動機特殊的工作性，所以它的硬體壽命會比自然吸氣的發動機差。
本田的i-VTEC發動機推出了將近20年，以獨創的i-VTEC技術，當年獲得沃德十佳發動機之一，現在的本田地球夢發動機，也是以VTEC做基礎研發而來。 變速箱是來自愛信的5檔AT變速箱，雖然檔數放在現在來說比較少。但是它和發動機的匹配很成熟。愛信的變速箱也是全球知名產品，品質和穩定性經過市場20幾年的考驗，口碑是相當的不錯。現在的中國產車型也都開始裝配愛信變速箱，使用量最大的是6檔AT變速箱。
總結：正常情況汽車的三大件保養得當，使用個二十年的問題不大。而且你的車子只有十萬公里，正是黃金期，我感覺再戰十年問題不大。因為在沿海地區，很多90年代本田的車型還在路上跑的。