這個就長話短說了。

乘坐地鐵是不是要買票？那麼買票是不是要掏錢？是的。那麼你坐地鐵掏的錢，就是地鐵盈利的方式。取之於民，用之於民。

地鐵是不可能盈利的，地鐵不虧，他的利潤從哪來？不都是從消費者那裡來？這等於把運營成本轉嫁到民眾身上了。但是宏觀上不可以盈利，但是有些成本是可以省下來的。

1.地鐵的建造成本遠超過你的想象，造價在6~11個億/一公里不等，並且還會有綠化和拆遷問題，一千米賠償個幾十上百萬簡直不要太容易，並且還有高昂的運營維護成本。

2.地鐵作為公共交通，是基礎設施，根本價值是帶動城市活力，緩解交通壓力，盤活沿線地產，創造附屬價值，而看似巨大的附屬價值，也都均攤在了全社會的收益中，簡而言之，通地鐵的房子可能均價4W一平，不通的只有2W一平，但無論是你還是地產商，會把升值的這2W/平米的價值交給政府麼？公路，鐵路，機場等同理。

3.一句話，如果沒有財政補貼，純靠票價想做到營利，哪怕維持收支均等，一張票賣60都不夠。