降補貼新政策的出臺，對消費者來說，有兩面性，一面費用的增加，另一面淘汰依靠補貼銷售的劣質車企。

新政策對較低端的純電動汽車來說，是比較大的打擊。知豆純電動車，沒有氣囊，沒有ABS，底盤懸架也是簡單的鋼板鋼管組成，沒有任何安全性可言，基本上是一輛掛著新能源旗號賣的老年人代步車。這樣一臺車竟然還賣10萬多，賣一輛車廠家獲國家補貼6萬左右，100輛就是600萬，1萬輛就是6億，這樣的一臺車都能獲得新能源上牌資格。

補貼大降後，消費者購買車將會更加的理性，不再是貪便宜和補貼，對這類的車企，更好的起到一個優勝劣汰。

專業的電動車企，投入研發成本，更好的為追求安全與品質。如國內的比亞迪，蔚來，國外的特斯拉。前期都投入大量的成本研發，但長遠而言反而更加的為消費者提供更加優質的電動汽車。

同時補貼的減少，對電動車企將會更加的以技術與安全舒適佔領市場。如電池的續航里程，快速充電技術，電池安全與維護保養等。以品質贏得客戶，才是長遠的發展。

同時補貼的減少，如果車企漲價的話，如果車的品質跟不上價格，消費者也不會去購買。同時有些車企為了贏得客戶，會將這部分補貼由車企廠家自行承擔補貼差價。