AT自動變速箱加工精密，由電腦控制，內部有行星齒輪，液力變矩器，複雜的油道和自動變速箱油濾清器。通常保養成本要高於同型號手動變速箱車型。燃油消耗也比同型號手動擋變速箱車型要高一點，但不是很多，現在國內大部分自動擋SUV都是4速或5速的AT變速箱，陸風X7車型最早使用了8速的變速箱，也就是8AT，變速比很高，相對來說更節油。優點是研發出來時間比較長了，各項指標相對比較成熟。 有些車型使用的是手自一體自動變速箱，也是屬於液力變矩器的自動變速箱。CVT無極變速箱是近幾年新研發出來的產品，換擋更平順，基本沒有頓挫感，因此舒適性更好。它沒有固定的幾檔固定變速比，而是用鏈條或鋼帶加可變傳動輪來改變傳動輪半徑，改變車輛的變速比，因此稱為無級變速器。市場上也有手自一體變速箱，上面的手動檔部分是依靠電腦改變傳動比模仿出來的檔位。CVT無極變速箱的缺點是承載能力還不是很強，因此對於自重過大的越野車車型很少採用，很多轎車採用CVT的變速箱。綜上，這兩者無法簡單地說誰更好一些，他們在設計或者說自身效能上各有千秋吧，如果想入手轎車，CVT變速箱是首選，如果想買SUV的話，多考慮一下AT變速箱的車型吧
AT自動變速箱加工精密，由電腦控制，內部有行星齒輪，液力變矩器，複雜的油道和自動變速箱油濾清器。通常保養成本要高於同型號手動變速箱車型。燃油消耗也比同型號手動擋變速箱車型要高一點，但不是很多，現在國內大部分自動擋SUV都是4速或5速的AT變速箱，陸風X7車型最早使用了8速的變速箱，也就是8AT，變速比很高，相對來說更節油。優點是研發出來時間比較長了，各項指標相對比較成熟。 有些車型使用的是手自一體自動變速箱，也是屬於液力變矩器的自動變速箱。CVT無極變速箱是近幾年新研發出來的產品，換擋更平順，基本沒有頓挫感，因此舒適性更好。它沒有固定的幾檔固定變速比，而是用鏈條或鋼帶加可變傳動輪來改變傳動輪半徑，改變車輛的變速比，因此稱為無級變速器。市場上也有手自一體變速箱，上面的手動檔部分是依靠電腦改變傳動比模仿出來的檔位。CVT無極變速箱的缺點是承載能力還不是很強，因此對於自重過大的越野車車型很少採用，很多轎車採用CVT的變速箱。綜上，這兩者無法簡單地說誰更好一些，他們在設計或者說自身效能上各有千秋吧，如果想入手轎車，CVT變速箱是首選，如果想買SUV的話，多考慮一下AT變速箱的車型吧