簡單定性說下，至少有三點需要考慮：

護欄需要承受一個15t物體45°以上，重心高度至少在1米之上的衝擊。從結構的角度我們一般會設計讓這個護欄斷裂來消耗能量，但現在為了防止車掉下去，護攔要足夠高，可以看作一種從下向上的懸挑結構，又不能斷裂，那剛度要求會非常大，對混凝土和鋼筋都有很高的要求，這個即使實現了對橋樑自重的影響也是非常大的。由於護欄不能斷裂，是剛性的，車撞擊產生的彎矩全部需要橋身來承載。這個值也是很大的。有可能對橋樑的主體結構造成影響，不知道橋樑設計的時候會不會考慮到橋面會翻起來，在橋墩和橋面間設計很強的抗拉強度。如果沒有很完善，這個橋段的所有車輛行人可能都得下去。一個公交車這麼短時間（0.1秒）在這麼短距離（算改進後的混凝土牆1米厚）要把速度從50km/h降到0，公交車的強度夠麼，即使公交車的強度夠，公交車裡人的強度夠麼。慣性會讓他們在撞上第一時間以近於50km/h撞到一個足夠剛性的公交車外殼或混凝土牆上，公交車裡沒有氣囊和安全帶。還是卒

只要有錢，結構工程可以足夠強，但你的身體不一定。天作孽猶可活，自作孽不可活。

珍愛生命