常言道：“海陸空、海陸空”，陸地上我們有安全氣囊，保護生命，在大海上我們有救生衣，天空上我們只能：聽天由命。
經常坐飛機的都會發現，客運飛機是沒有配備降落傘的，只有救生衣。為什麼不配備降落傘？
飛機乘客並不是人人都能掌握跳傘的技術。一般飛機是行駛在8000-10000高度，這個高度下，在跳出艙門的一刻，身體會不停的翻滾，由於壓強大，沒有訓練過，人容易暈，何時開啟降落傘？如何控制方向？如何落地，不受傷等，都需要培訓。
在空中飛行，如每個乘客都配備降落傘，就會增加整個飛機的重量，且佔用飛機的空間，從而影響飛機的運營。
飛機是交通工具裡面，出事率最低的，僅有萬分之一，也就是說，行駛1萬小時，才可能出事1次。且一般發生事故，多是在起飛和降落的時候，那時沒有必要跳傘。如果真發生意外，可能連開啟艙門跳出的時間都沒有，更別說開啟降落傘了。
常言道：“海陸空、海陸空”，陸地上我們有安全氣囊，保護生命，在大海上我們有救生衣，天空上我們只能：聽天由命。
經常坐飛機的都會發現，客運飛機是沒有配備降落傘的，只有救生衣。為什麼不配備降落傘？
原因一：操控技術大飛機乘客並不是人人都能掌握跳傘的技術。一般飛機是行駛在8000-10000高度，這個高度下，在跳出艙門的一刻，身體會不停的翻滾，由於壓強大，沒有訓練過，人容易暈，何時開啟降落傘？如何控制方向？如何落地，不受傷等，都需要培訓。
原因二：增加重量在空中飛行，如每個乘客都配備降落傘，就會增加整個飛機的重量，且佔用飛機的空間，從而影響飛機的運營。
原因三：出事率低飛機是交通工具裡面，出事率最低的，僅有萬分之一，也就是說，行駛1萬小時，才可能出事1次。且一般發生事故，多是在起飛和降落的時候，那時沒有必要跳傘。如果真發生意外，可能連開啟艙門跳出的時間都沒有，更別說開啟降落傘了。