新款的紅旗H7剛剛上市，相信不少車友還是比較關心這款車的，紅旗畢竟是中國產汽車的老大哥，很多愛華人士還是比較支援中國產汽車品牌的，此次新款紅旗H7的售價和老款基本保持一致，在24.98到47.98之間，覆蓋了1.8T、2.0T和3.0L三種發動機，一共有六種車型可供選擇，還是比較合理的，尷尬的就是紅旗H7全系搭載6AT的變速箱，作為一款豪華中型車，還是比較不合理的，因為賓士已經用到9AT了，另外無論發動機還是技術和品質，紅旗跟賓士相比差距還是比較大的，但是紅旗H7屬於中大型轎車，在尺寸和空間上要比賓士C Class大了不少，看起來會更加氣派一些，除此之外，在售價方面，同排量車型對比來看，紅旗H7也要稍微比賓士C Class便宜了一些。

新款紅旗H7剛剛上市，目前還需要等待市場的驗證，賓士C Class的口碑還是不錯的，就是售價高了一些，但是同時技術可要更好一些。最後可能品牌也是一個不小的影響因素吧。

還用想嗎當然是前者啦，這款車外觀時尚大氣，角度更立的前進氣格柵，豎向鍍鉻裝飾條，犀利的前臉形象，線條分明的發動機艙蓋加上紅旗品牌獨特的旗幟樣立標Logo，表現力和衝擊力都很強。

這個問題很有意思，我們可以來探討一下。

首先從品牌上來講，賓士是全球化的高階汽車品牌，迄今為止已經有百年的歷史，在世界範圍內的品牌底蘊上，賓士是優於紅旗的；但是紅旗品牌是中國的國車品牌，創始於1958年，在1960年的萊比錫國際博覽會上，CA72登上《世界汽車名錄》，也成為世界名車，當時歪果仁來中國有三大國賓級的待遇“見毛主席、住釣魚臺、坐紅旗車”，可見紅旗品牌也具有一定的地位，而且與國家緊密相連，是名副其實的“中國第一車”；

第二從車型上來說，其實兩款車並不是同一級別，賓士C Class屬於中型車（但是在我看來就是緊湊級），而紅旗H7則屬於中大型車。賓士品牌雖然已經有了百年的歷史，但是C級還是比較年輕的，誕生20年，至今發展到第三代，但是確實賓士最暢銷的車型，累計銷量達到了120萬輛，而且有旅行版、各種動力、各種改裝的潛質可以選擇，C級的外觀動感、大氣，辨識度很高，而且防劃傷的車漆也是個很貼心的配置，C級的內飾十分精緻高檔、有點令人眼花繚亂，整車的操控性不錯，變速箱換擋十分平順，但是作為一款主打運動的車型，動力總成少了點狂躁，空間上，C級相比於A4L等競品，稍微優點捉襟見肘，胎噪也比較明顯，最重要的一點，賓士的維修保養是真慢，也是真貴；

紅旗H7是中國品牌第一款中大型的豪華轎車，但是受經銷商數量少的影響，銷量一般。外觀上，H7是那種典型的官車形象，前進氣格柵採用直瀑式的設計，整車的姿態也是給人一種穩重大氣的形象，內飾上就更是如此了，雖然改款後的H7稍微年輕了一點，但終究不是像C級那麼年輕，動力總成上，搭載一汽自主研發的發動機，匹配愛信六速手自一體變速器，雖然沒有C級的科技含量高，但是也能夠滿足日常的需求，作為一款中大型車，H7的空間毋容置疑，畢竟領導做後排，還是要舒服一點嘛，而且H7的配置奇高，後排竟然配置了冰箱，可以放飲料，但是我覺得可能放胰島素更適合一點，畢竟領導們一天日理萬機，是沒有時間鍛鍊身體的……紅旗的維修保養還是十分貼心的，終身免費維修保養，比較省心，但是呢，首先您所在的區域得有紅旗的經銷商。

所以我覺得您沒必要在這兩款車型上糾結，如果您是一位35歲以下的年輕人，熱愛運動，如果有條件的話可以看下C級，如果您是一位40歲左右的穩重人士，您可以看下H7

這兩款車不管有沒有可比性（比如品牌溢價，整體做工等）先放一邊，就拿賓士c200L2.0T運動版和紅旗H72.0T豪華版對比一下，定價差不多，發動機賓士的是低功率最大功率135kw，扭矩300.紅旗發動機最大功率150kw，扭矩280，各有利弊，變速箱賓士的是9at手自一體，紅旗的是6at手自一體，懸架賓士的是前後都是多連桿式獨立懸架，紅旗是前雙叉臂式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架，驅動方式都是後驅。保修政策賓士三年不限公里數，紅旗不限時間，不限公里數。輪胎尺寸一樣大，都是225-17,賓士沒有備胎，紅旗全尺寸備胎。其他的尺寸什麼的就沒可比性了，賓士c200定位中級車也就是B級，紅旗H7定位大型車也就是C級。兩車定位不同，壓根就沒辦法放在一起比，一個運動偏年輕女性的車，一個商務偏中年男性的車。看放在什麼場合比，放賽道上賓士碾壓紅旗，放在正規場合紅旗H7的氣場完全蓋過賓士C2OO，以上是本人個人的建議，不喜勿噴（我的座駕是紅旗H7 2.0豪華版兩年了）。