摩托車在行駛過程中風門是開的。

　　風門是阻風門（chock），正常工作時，阻風門全開，化油器正常工作，發動機吸入大量空氣，這種油氣混合物的濃度合適，如果遇冷天，由於空氣溫度低汽油溫度也低，這時正常情況下油氣混合可能不是很好，加之缸內溫度低，這樣的環境很難直接著火，需要大大的提高汽油的濃度，化油器就設計了一個小口，關閉風門的時候空氣都走小口裡過，由於小口阻尼大所以吸入空氣量減小，加上小口徑會使氣體流速變快，這樣更有利於汽油與空氣的混合，所以關閉阻風門後發動機吸入的是極極濃的油氣混合物，這樣有利於冷天點火。但是如果一直在關閉阻風門的情況下行駛的話，一方面由於小口徑通道進氣瓶頸，轉速高了後進氣量達到極限變不能再高了，所以用阻風門後感覺發動機轉速提不起來，過濃的混合物在缸內難以完全燃燒，肯定費油且易產生積碳和是火花塞過熱

關著的，天氣寒冷摩托車打不了火時開啟風門。發動機正常運轉是關閉，行駛時風門開著摩托車有油門加不上去的現象，車開起來一抖一抖的，容易傷害到發動機。