除了事先在原起飛位置劃好醒目的標誌。降落時，飛行員刻意對準標誌著陸，否則鐵定不會落到原來的位置上。直升機懸停後，會受到風的吹拂而移動位置，這有點象空飄汽球，在風力推動下產生移位。直升機也會在其旋翼的陀螺效應下，偏離其原來位置，這個理論分析專業性較強且篇幅較長，就不展開分析了。螺旋槳飛機也同樣存在這一現象，事涉專業，也不適合在這裡長篇大論予以闡述，略去。只說明，直升機起飛後，在旋翼的陀螺效應下，其旋翼的旋轉平面不是水平的，而是略有傾斜，而直升機的機身也會略微偏向某一方向，那麼旋翼產生的下洗氣流就不是重直向下，它會推動直升機向機身傾斜的方向緩慢移動。除了以上兩個因素外，直升機還受到其飛行員杆舵操縱準確性及個人接縱習慣的影響，不會一直保持在某一特定位置上。

上述的幾個因素對直升機保持定點位置的影響都會遠遠大於地球自轉對直升機懸停位置產生的影響。所以，直升機起飛並懸停一段時間外，除了飛行員刻意操縱飛機向原起飛位置降落，否則是肯定會降落到另一個新的位置上的。

他除了隨著直升機的位置變動而跟著變動位置外，如果是懸掛在直升機絞車鋼索下面，他還真會隨著地球自轉產生的力而變動位置的！

這個位置變化並非指其水平位置的變化，上文已經分折過了，懸吊著的人就好似一個牽線木偶，飛機到哪，他就到哪。但是他卻會在地球自轉力的影響下，開始圍繞自身縱軸開始旋轉。也就是說，如果剛起飛時，其身體正面如果朝向正東（或者任一一個特定方向）。那麼，起飛並懸停一段時問後，他的身體正面就會偏離正東方向，轉到另一個方向上去。而這個使他身體產生旋轉的力，就是地球自轉力對他產生的影響。

具體分折有其他文章做出，感興趣者可以去查閱。只需指出兩個現象，就可以看出地球自轉對其上面的各種物體的影響了。

一個是當你洗完澡，拔掉塞子，放掉浴缸裡的水時，在下水口上會產生一個旋渦。其旋轉方向是不變的，無論你試多少次，旋渦都會始終向某一特定方向旋轉。而使旋渦開始向某一特定方向旋轉的力就是受地球自轉產生的力。這個力在大尺度上也會影響到颱風的旋轉方向。颱風在熱帶海洋上形成時，叫熱帶氣旋。其旋轉方向，在北半球是逆時針旋轉，在南半球是順時針旋轉。就是它們受到了地球自轉產生的地轉偏向力影響的結果，這個導致颱風（或颶風）產生旋轉的力，也叫科氏力。

而懸掛在直升機下面的人受這種力的影響，也同樣會開始向逆時針方向旋轉，從而發生方向位置上的變化的。

我看了許多朋友們的回答歸納一點都是受到了萬有引力的迷惑。據我四十多年對於自然宇宙方面的研究得出，雖然回答的結果是對的，但其中什麼公式，引力都是錯誤的。我是和你們包括全球科學家抬扛嗎？不是！科學是嚴謹的！作為一個致力於自然宇宙業佘研究者，我可以向全球科學界說:你們確實錯了(注:本人在國家級綜合學術刊物上發表了《論引力》和在新加坡南洋出版社出版發行了科學專著《滑稽的自然密碼》)。錯哪呢？下面簡要的與朋友們討論討論。

首先請問朋友們:地球是在旋轉對吧！大氣層也在旋轉對吧！大氣層外就不說了。

那麼問題來了，以上已知地球在旋轉大氣層也在旋轉，是地球的旋轉引動大氣層隨著旋轉還是大氣層的旋轉引動地球隨著旋轉？這個問題表面看上去不怎麼的，但是，這就是檢驗科學真偽的有力證據。

三百多年前從牛頓的萬有引力到愛因斯坦的廣義相對論等許許多多的科學家都沒有重視這一關健性問題！

從牛頓的萬有引力可得出結論:大氣層的旋轉是隨著地球體的旋轉而隨著旋轉的，而不是大氣層的旋轉而引旋地球隨著旋轉。這樣我想誰都會知道，在一個圓盤上繫上一根繩，再使其圓盤旋轉，這個系在圓盤上的繩就會被斜而扭曲的由圓盤拉著隨著圓盤的旋轉而旋轉。地球與大氣層之間的運動也就正如這個圓盤與繩的關係。從這個例子可得出大氣層因為是地球的運動而因運動產生的引力引著大氣層旋轉的。如果說地球不旋轉也就不會有大氣層。這個隨著地球旋轉的大氣層就如系在圓盤上的繩繞著圓盤旋轉一樣。這就可以得出:在宇宙中任一被物體運動所產生的引力而引著旋轉的空間體都是處於在一個極其扭曲的時空中。大氣層內和大氣層外都是如此。由此可見，牛頓的萬有引力是錯誤的。那麼，我們生活在地球上的大氣層中所見的又不是如此呢？停在千米高空落向地面的自升機和任何物體在無外力作用下又為什麼會以垂直式落向地面誤差只有一點點呢(當然距離越遠就會有明顯的升空物體向西偏移的表現，這就是速差和時差的表現)？

我在《張力波和引力波的不同運動作用和表現》中詳細作了論述這裡就不多說。

究竟大氣層中的物體在近距離內怎麼會以垂直式落向地面呢？這就是大氣的壓強作用《詳見:自然密碼譯壇(第9期)，存在於宇宙中的任一星體和物體都是存在於相互壓強勢中，如宇宙一大氣層一地球，宇宙空間的壓強始終大於大氣層對宇宙空間體的壓強，大氣層的壓強始終大於地球對大氣層的壓強，這樣，地球也就被裹在了中心。宇宙中所有的壓強都是以垂直式相作用的這是其一。其二，大氣層是怎樣形成的(詳見:自然密碼譯壇第2期和第3期)，它是由地球面上的水與太Sunny熱相作用產生膨脹而成為的。由於水被膨脹為氣離開球面使整個球出現了重輕差的區域，重的一面壓向輕的一面而產生重壓力運動而自旋，在自旋運動的同時同時產生了衝擊力、引力和慣性(詳見:《滑稽的自然密碼》)，由於地球的引力引旋其周圍被膨脹為氣的水氣體將宇宙空間體以極扭曲的時空態向外擠壓，當地球一大氣層一宇宙空間三者之間的壓強達到平衡時便保持在了這個運動狀態中，被扭曲的大氣層體由於氣體無定向性，又始終保持地球面上的水與太Sunny熱產生相同量的大氣，也就保持在了大氣層初始運動平衡時的狀態，儘管大氣層是處於極其扭曲狀態中，物體總是以垂直式落向地面。

如果這樣可以的話，我們就坐在直升飛機上懸停在空中不動，等到12個小時後，我們再降落到地面上豈不是來到地球的另一邊了麼？很顯然這是不可能的事情。

圖示：地球的自轉

雖然我們都知道地球是在不停轉動的，而且轉動的速度非常的快，在赤道地區地球大約每24小時就要轉動40000公里，也就是每小時轉動1667公里。那麼有朋友就會突發奇想，假如我們離開地面懸停在空中，地球在轉動而我們卻不動，那麼1小時候我們不就落到1667公里之外了嗎？

然而，在天空中懸停的直升飛機真的是不動的嗎？不是的，由於物體具有慣性的原因，直升機在空中懸停的時候，它和地球具具有相同的運動速度。因此直升機在空中懸停一段時間後，再垂直降落的話，還是會降落到原來的地點的。

再打個比方，大家有沒有嘗試在勻速行駛高鐵中跳起來呢？跳起來之後是落到了原地還是落到了車廂後面呢？跳過的朋友都知道，肯定還是落在原地的。因為車廂裡的人由於慣性的原因是保持著和高鐵相同人速度的。

我們在地球上是和地球一起高速運動的。但是我們卻感覺不到地球的轉動。這是因為我們和地球的相對速度是零。如果地球突然停止轉動的話，我們就會對地球的轉動速度有深切的感受了。地球突然停止轉動，就像突然來了一個急剎車，我們可就要以每秒鐘462米的速度沿著地球自轉的方向飛出去了。

所以，地球在自轉，旋轉天空中的直升機由於慣性的原因也保持著和地球自轉相同的速度，因此不論懸停多久，直升機垂直降落還是會降落回原點的。

看到這個問題好多大神都回答的很好，講的都是頭頭是道，有些還用神奇的演算法公式來論證這個情況，有些還用了非常生動的例子來表達。越是簡單的東西越是能把大家繞暈了，我的算術不怎麼好，所以給不出準確的公式來論證，我就來把簡單的事情簡單化，講講能讓大家通俗易懂的道理吧。

如題，如果地球一直在自轉，用直升機吊起一個人懸停在天空中一會後，然後降落的話，會不會落點不在起點，也就是說降落點會偏離原始點麼？我想這個問題大家都基本知道答案。只是想看看誰回答的比較好看，誰的答案比較皮一點。這個問題的答案顯而易見落地點依舊是遠點，如果不考慮空中風速影響因素的話，基本落在原地。這個是因為地球雖然在不停自轉，直升機在地面上，在起飛前就已經有地球初始的慣性動能，比如地球轉速是20米/秒，那這個直升機在地面跟著地球獲得20米/秒的初始慣性速度，所以直升機僅僅起飛懸停，並沒有在已有的慣性上做功而改變方向或者速度。所以降落後依舊會落在原地。這個就如在350公里時速的高鐵上跳起來，落地後，依舊會落在原地的案例是一樣的。我的想法大概是這個道理，有啥不對的，歡迎大家來指正啊。

這個其實和火箭發射考慮到的發射視窗時間有應用到，發射火箭的時候，要考慮到地球自轉速度和目的地最佳距離和角度，選擇合適的時間和角度進入到軌道中去來節省燃料和時間。

地球在自轉，同時帶著它有效引力場的東西（包括人，飛鳥，空氣）一同在轉，所以我們平時是感覺不到的。以至於古人錯以為地球不動，是宇宙中心，所有星體是在圍繞地球轉動。

地球自轉的速度是很快的，所謂光陰似箭，實是地球旋轉似箭。昔毛主席詞曰：坐地日行八萬裡，巡看遙天一千河。雖不甚準確，但很形象的說明了我們每天坐著遊歷了遙遠的行程。

直升機和他吊起的人，並未脫離地球有效引力場，它們在跟地球一樣轉動，在空中旋停多長時間放下來還會在原地的。

基本上沒有多少誤差回落到原地！當然這要看你升多高了，你要升個幾百公里，那肯定不會落在原地的，因為有風速！你要是升個三五十米，基本上沒有多少誤差！舉例說明:

以地面為起點，向空中多少米之內應該有一個臨界點，這個臨界點之內到對面，這空氣應該是隨著地球自轉而自轉的。超過這個臨界點之後，可能就不會再隨著地球自轉而做運動！打個比方，從地面到這個臨界點的距離是1000公里，也就是說從地面到空中1000公里之內你做什麼就算做飛機靜止在空中也都會隨著地球運動而運動的！因為空氣都在隨著地球運動而運動！

舉個最簡單的例子，你可以試驗一下，在火車裡面你放一個無人機在空中讓它靜止，你會發現當火車行駛途中，飛機依然在隨著火車行駛而行駛！這個跟你說的這個直升機是同樣的道理，當火車行駛途中火車當中的一切東西都會隨著火車行駛而行使，包括火車中的空氣！同樣的道理，當地球自轉的時候由於萬有引力的作用，以地球為中心向外延伸多少公里之內的空氣以及所有東西都會隨著地球自轉而運動！

由於無人及騎士還是在受地球引力影響的範圍之內，所以說不管在哪兒起飛它都會降落在原來的地點。除非你飛出地球引力的範圍之外。

首先地球岩石，海洋，雲霧都屬於地球的整體，不可分割的整體。

它們被同一個地球中心吸引而同步運轉著。

我們把地球分成幾個部分，岩漿，岩石，海洋，雲霧，稀薄的空氣，空氣之外的更加稀薄的空氣層面，這時就到了地球的邊界。

這個地方地球引力微弱，已經是地球之外了。

凡是在地球引力範圍之內的事物都受到地球引力約束，與地球同步運轉，而不會脫離這個範圍。

所以，直升飛機吊著一個人懸停在空中同樣被地球吸引與地球同步運轉，而不會不同步。

地球的引力越離地球遠，引力越微弱，地球對這些東西的控制也微弱，這個地區，被地球吸引的物體就會非同步，再遠的地方，地球引力更加微弱，非同步更大，再遠地球引力就控制不住了，這時一個東西懸停在空中，能夠看見地球在轉動而自己不動。

我想法:如果直升機一直不動高度如位置，不出地球的吸引力之內，降落後不離原地？如出了大氣層(地球吸引力)外萬米上可能要移位。因為地球的自轉一週為一天，吸引力帶不走直升機一。瞎想，直升機能升到無氧的高空嗎？就是能上幾萬數後漂留在太空了。謝謝！請原諒，

首先開門見山回答這個問題:降落地點確實會有差別，但幾乎可以忽略不計。可能很多人都曾經有這樣一個幻想:地球的自轉速度這麼快，那麼我們難道不可以直接將飛機懸停在空中，讓目的地自己轉過來，從而減少燃料的使用嗎？