我是一名法系車主，對這個有一些切身體會

法系車的優點:

1.最強的優點肯定是它的底盤調教，作為優秀的地盤調教大師，這點絕對是領先其他企業的

2.安全性:發系車在車的用料上，絕對不遜色於其他車企，甚至是以安全性著稱的沃爾沃

3.車內空間:法系車大都車內空間充沛，利於乘坐

4.內飾，外觀設計，這個也是分兩面說吧，喜歡的人愛死，不喜歡的人無愛

缺點

1.內飾，外觀設計，同上

2.油耗高，有了安全性的前提是用料不減，車身較重，油耗高

3.不利於維修，由於將車內更多的空間留給了乘坐者，所以維修空間必定壓縮

4.保值率低

5.穩定性不那麼好，小毛病還是有

發動機這塊，主要以下幾種吧

1.之前自主研發的1.6L2.0L2.3L，這幾個發動機還是不錯的，不亞於達眾的

2.後來與寶馬聯合研發的Thp系列發動機，也是目前的主流發動機，1.2T1.6T1.8T，發動機毛病不少，經常報故障，不少零部件需要更換

優點沒有，缺點倒是不少，拿508L舉例：

1，底盤用料過足，鋁合金用的太多，底盤調教過於紮實，麋鹿測試成績過高。

2，剎車盤過大，通風孔設計過於複雜，剎車效果過好。

3，前後防撞鋼樑過大過厚，竟然還是鋁合金，過於結實。

4，1.8T發動機動力過猛。

5，變速箱過於平順。

6，玻璃竟然用夾心雙層，車內噪音過低。

7，隔音棉這些看不到的材質竟然用環保材料，導致車內異味過少。

…………

總之，太不瞭解中國國情，太不懂得偷工減料，看不見的地方用料過好成本過高，導致中國人不喜歡不買賬，想在中國大賣則以上地方必須大力減配，多一些車內電子科技，反正也不貴，何樂而不為呢？車也可以再加大加長……總之中國曾經是是自行車國度，對於開車這件事情側與國外重點不同，以後需要好好反省大力學習中國國情，力爭做出中中國人喜歡的汽車。

個人觀點，僅供參考！

本人於2014年年底購買了一臺法系車——東風雪鐵龍世嘉，親戚家也買了兩臺標緻——4008和2008，這三款車都開過，下面我就這幾款法系車說說自己對於法系車的優缺點看法。

優點：

1.底盤。法系車的底盤調教功底，那是足以可以稱霸汽車界的，如果是十萬級左右的合資車，大多數使用的都是後扭力樑非獨立懸架，在所有使用後扭力樑非獨立懸架的車型裡，法系車在底盤方面絕對是可以稱霸的，法系的底盤，在行駛中給人以信心，就我自己的世嘉而言，我曾開到過150碼左右，一點也沒有發飄的感覺。

2.內飾用料紮實。就我的世嘉而言，在這個級別的合資車來說，像銷量好的Sylphy、COROLLA等等，內飾用料所以硬塑料為主，而世嘉的內飾用料以搪塑工藝為主，不會讓你顯得那麼廉價。

3.鈑金漆面紮實。法系車的鈑金和漆面還是比較紮實的，我的世嘉曾被追尾，但是也僅僅是後保險槓凹陷，保險槓裡面吸能盒等沒有變形和損壞。也曾被刮擦，但是不會像日系車那樣，輕輕刮擦就會露底漆。

缺點：

1.動力選擇較少。目前的法系車，就PSA集團旗下在中國產的車裡，能提供的動力只有1.2T、1.6T和1.8T三款動力選擇，在緊湊級車裡，1.2T和1.6T動力也夠用，但是中大型車，提供1.6T和1.8T兩款動力，動力上稍有些不足，尤其是到急加速的時候。就我親戚的4008來說，買的是1.6T配6AT變速器，這款動力對於4008來說，只能說日常夠用，切雖然是愛信6AT，但是換擋時還是有頓挫，並且急加速時，感覺慢一些。現在市面上的合資車或者中國產車，在中大型車裡，都是2.0T發動機，所以，個人覺得動力上選擇面少些。

2.品控稍差些。我的世嘉，3年質保期還沒過，五萬多公里的時候，就出現過曲軸油封和半軸油封漏油現象，開始我以為是我自己的車的個例，但是，2019年我去4S店做保養的時候，遇到過兩臺一樣的世嘉，也是出現油封漏油現象，也是幾萬公里之後。所以，我個人覺得，這不是個個例，是法系發動機幾萬公里後，會出現漏油現象。

3.保值率差。銷量決定了法系的保值率，我做二手車的朋友，曾經跟我說過，他們見到法系車都怕，基本上不怎麼收，轉手不好賣，新車的銷量也不好。

關於發動機耐不耐用問題，個人認為，發動機耐用，但是會有些小毛病，我一個修車的朋友說過，法系車開五年後，有些小毛病，而且有些小毛病修不好，而且我的世嘉也出現過漏油，換過曲軸油封。

我的老師有一輛開了20年的雪鐵龍富康，發動機沒出現過任何問題，現在仍然可以跑，時間驗證了一切，法系的發動機還是耐用的。

以上是個人觀點，僅供參考！

優點底盤調校：這是最沒有爭議的地方，能把扭力樑懸架調校的公路舒適性和行駛品質不輸甚至超過獨立懸架，這一點恐怕誰都得佩服，就連寶馬都拿發動機技術換法中國人的底盤技術就足以說明這一點。

安全性：無論是車身架構設計和用料，還是主被動安全配置，法系車都算是比較厚道的，尤其是在看不見摸不著的地方，法系車偷工減料的現象非常少，即便是由於成本問題減配，也會側重舒適性和科技配置，這一點要比日韓品牌好不少。

缺點設計不討喜：這是最具爭議的地方，法中國人謎一樣的自信和不願妥協的個性在西方國家中都有名，孤芳自賞的現象屢見不鮮，但是法中國人認為美麗優雅的設計其他人往往接受不了，甚至成了怪異和醜陋的代名詞，而且即便是有中方合資公司的反饋，法中國人也是傾向於堅持。

扭力樑懸架：底盤懸架是優點也是缺點，問題就在於法中國人仍然固執地在接近30萬的中等定位車型上使用扭力樑，即便是調校技術一流，但是總給人廉價感，並且扭力樑懸架一旦經常走爛路而不是公路，舒適性方面的劣勢就體現出來了。

小毛病偏多：小毛病方面就稍微有些偏多了，比如喇叭不響了，空調罷工了，雨刷器不動了，轉向燈不亮了等等，是供應商問題還是主機廠匹配問題，都該好好查查。燒機油是法系車的通病。

使用成本：法國車在油耗方面的表現還不錯，但是在維修保養和零配件方面的成本就比較高了，尤其是相對於日韓系競爭對手而言。

法系標緻和雪鐵龍賣點

1、PSA EMP2平臺優勢

PSA集團2013年釋出全新EMP2平臺，Efficient Modular Platform 2意為第二代高效模組化平臺。採用模組化設計並加大了高強度鋼/鋁合金材料用量，可變性/泛用性極高及輕量化是EMP2平臺最顯著特點。神龍公司2014年起中國產採用全新EMP2平臺，PSA PF2和PF3平臺車型正逐步換代中。EMP2平臺在材料與設計兩方面都作出了較大優化，絕對不亞於大眾MQB平臺。

2、PSA 1.6THP發動機優勢

2005年寶馬集團和PSA標緻雪鐵龍集團聯合開發了EP6CDT 1.6THP發動機，2013年神龍公司引進國內投產，中國產型號為EP6FDTM-5G02。目前5G02滿足國五標準、5G06滿足國六標準、EP6FDTX已滿足國六B標準。同時神龍公司基於PSA EP6演進研發了EP81.8T發動機，EP8 6G01滿足國五標準，EP8  6G03滿足國六標準。

3、愛信AW自動變速箱優勢

愛信第三代6速手自一體變速箱和全新8速手自一體變速箱的應用。

4、PSA品牌歷史文化

標緻品牌創立時間1890年、雪鐵龍品牌創立時間1919年、PSA集團 1976年由標緻和雪鐵龍合併成立，品牌歷史文化底蘊非常深。

5、PSA 百年底盤大師

WRC世界汽車拉力賽2000-2005年六年冠軍壟斷。

6、高強度車身優勢

PSA車型車身1500MPa熱成型高強度鋼材使用比例很大，精密鐳射焊接工藝，前後鋁合金防撞鋼樑等等。

7、內飾做工精緻用料紮實

8、國內PSA車型高性價比優勢

當然短板也不少，比如發動機動力效能和燃油經濟性一般，2.0T何時有？售後網點越來越少，維修保養是否方便？車型保值性永遠的傷痛。

2011年的世嘉,現在11萬多公里。因為是第一輛車，基本沒開過其他車子，所以沒有比較。自己的主觀感覺就是舒適，穩健。沒出過大毛病，除了因為自己駕駛習慣比較“激情”,有點“費軲轆”。現在除了座椅的真皮磨壞了需要更換之外，基本感覺和剛買的時候一樣。初步打算再開個幾萬公里後換個法系的SUV。

法系，用料紮實，底盤調教確實不錯，不省油，動力偏弱，但發動機還算耐造，僅限於老款自吸，新款psa和寶馬合作的帶t發動機不敢恭維，整體質量還算穩定，但一旦要修，無論你自己又或者修車工都會抓狂，早期比較挑油品，現在應該好點了吧，網上基本別人買車就推薦，自己買車就再見。二手車價效比挺高。

我有個朋友相中了一臺車，聽到車的名牌叫雪鐵龍，之後說這名牌非常的不吉利！：用我們的本地語讀出的聲音就是國語炸糊的意思。：有那個人會喜歡叫炸糊的？：而湖北人也不喜歡標緻這個名字。有誰知道我的這位朋友是那裡人？

13款2.0C5，十一萬公里，發動機和變速箱沒任何問題，十幾年的雪鐵龍技師說只要正常保養，跑個30-40不會有任何問題。一直用道達爾極馳9000全合成，最近換了福斯的全合成，一萬公里左右一小保，大保做過一次，配件方面到目前為止只換過前輪的止推軸承和輪轂軸承，都是正常磨損。前窗玻璃升降器設計缺陷換過一次。

路感非常好，指向精準。

市區油耗相對較高，高速7個油左右。

只能說雪鐵龍的車誰開誰知道

法系車的優點是法中國人一週只工作27小時，還夢想做出的產品超過中國中國產車！就算有部分中中國人相信，但絕大多中中國人不信，我也不信。