這代Teana的銷量撲街了，沒有了往日的輝煌，與同級的CAMRY、Accord、Magotan和Passat相比，銷量一落千丈，看著不錯的優惠幅度，在6月份勉勉強強的賣了9千多輛，而Accord將近2萬輛，Magotan和Passat也都是一萬多輛，可以說差距是很大的，原因有很多。
1. 外觀因素，新款的Teana外觀變化太大，拋棄了以往Teana穩重的影響，也有點太過於類似Sylphy，消費者一時間不太適應。
2. 消費者最為關注的2.0T版本的車型定價過高，而2.0L的配置也一般般，沒有什麼亮點。
3. 4S店方面主推2.0L的版本，對2.0T的不太熱推，也主要是因為2.0T的車型產能不足，現車少或者沒有，提車也得等。
4. 很多人也對新款的2.0T渦輪增壓發動機持觀望態度，新上市的發動機，對於市場接受要有一段時間，畢竟Teana的品牌力也沒有大眾那麼強大，如果大眾的新款發動機上市，可能市場接受的時間要快的多。
不過在大幅度的優惠之下，Teana的銷量開始反彈，隨著市場的接受程度加大，Teana應該會扭轉現在的局面，開啟銷量。
這代Teana的銷量撲街了，沒有了往日的輝煌，與同級的CAMRY、Accord、Magotan和Passat相比，銷量一落千丈，看著不錯的優惠幅度，在6月份勉勉強強的賣了9千多輛，而Accord將近2萬輛，Magotan和Passat也都是一萬多輛，可以說差距是很大的，原因有很多。
1. 外觀因素，新款的Teana外觀變化太大，拋棄了以往Teana穩重的影響，也有點太過於類似Sylphy，消費者一時間不太適應。
2. 消費者最為關注的2.0T版本的車型定價過高，而2.0L的配置也一般般，沒有什麼亮點。
3. 4S店方面主推2.0L的版本，對2.0T的不太熱推，也主要是因為2.0T的車型產能不足，現車少或者沒有，提車也得等。
4. 很多人也對新款的2.0T渦輪增壓發動機持觀望態度，新上市的發動機，對於市場接受要有一段時間，畢竟Teana的品牌力也沒有大眾那麼強大，如果大眾的新款發動機上市，可能市場接受的時間要快的多。
不過在大幅度的優惠之下，Teana的銷量開始反彈，隨著市場的接受程度加大，Teana應該會扭轉現在的局面，開啟銷量。