國六排放標準在歐六標準的基礎上，吸納了美標部分規定，又融入了中國獨有的標準，屬於全球最嚴格的排放標準了。的確，國五提前切換國六，會導致部分國五車型積壓，消費觀望情緒加重，影響車市的整體銷售。

不過事情也要一分為二來看，國家對大氣汙染的治理決心有目共睹，汽車行業需要積極推動汽車產業綠色健康發展，汽車行業組織也在協調多方力量共同解決國五車積壓的問題。

第一，按照國務院的要求，重點區域提前實施國六排放標準，但其他省市仍可以正常銷售國五汽車。

第二，各相關方也需要確保國六標準排放提前實施不會影響國五排放標準二手車的正常流通交易和正常使用。

另外，車企需要提前部署，合理安排生產節奏和銷售計劃。

最後，也希望地方政府可以出臺促進汽車消費的相關政策，鼓勵淘汰國二及以下老舊車輛的報廢更新，加快國五庫存車消化。總之，需要各方一起努力把影響減少到最低！

燃油車市涼了，本來就是某些專家希望看到的，你看對新能源車的強推政策，象打了雞血一樣，燃油車市被他們搞得生無可戀，從拍牌搖號限行限牌單雙號的各種打壓就可見一斑。