工作風缸漏風有外漏和內漏之分。所謂外漏，就是工作風缸中的壓力空氣直接漏向大氣；而內漏，則是工作風缸中的壓力空氣間接漏向大氣。當分配閥主閥大膜板下方風壓下降時，上方列車管風壓將大膜板壓下。由此同時，小膜板在作用風缸壓風和緩解彈簧的作用下，帶著空心閥杆下移，從而開啟內閥口，作用風缸中的壓力空氣排向大氣，致使作用閥緩解，使閘缸風壓下降。
風缸漏風判斷為:1.外漏：大閘手把無論是在制動位（制動區、過量位、緊急位），還是在取把位，工作風缸中的風壓均下降。2.內漏：大閘手把在制動位（制動區，過量位、緊急位），工作風缸中的風壓下降；而大閘手把直置取把位，工作風缸中的風壓保壓良好。
降壓風缸漏風，使副閥膜板降壓風缸側風壓下降，當降到低於列車管風壓和穩定彈簧之合力時，副閥呈緩解充氣位。柱塞尾部開通工作風缸列車管和降壓風缸充氣的通路，工作風缸壓力下降而使分配閥緩解，閘缸壓力空氣排向大氣。降壓風缸漏風的判斷:大閘置制動區保壓後，工作風缸風壓突然下降而使閘缸緩解；緊急制動位時無此現象。
工作風缸漏風有外漏和內漏之分。所謂外漏，就是工作風缸中的壓力空氣直接漏向大氣；而內漏，則是工作風缸中的壓力空氣間接漏向大氣。當分配閥主閥大膜板下方風壓下降時，上方列車管風壓將大膜板壓下。由此同時，小膜板在作用風缸壓風和緩解彈簧的作用下，帶著空心閥杆下移，從而開啟內閥口，作用風缸中的壓力空氣排向大氣，致使作用閥緩解，使閘缸風壓下降。
風缸漏風判斷為:1.外漏：大閘手把無論是在制動位（制動區、過量位、緊急位），還是在取把位，工作風缸中的風壓均下降。2.內漏：大閘手把在制動位（制動區，過量位、緊急位），工作風缸中的風壓下降；而大閘手把直置取把位，工作風缸中的風壓保壓良好。
降壓風缸漏風，使副閥膜板降壓風缸側風壓下降，當降到低於列車管風壓和穩定彈簧之合力時，副閥呈緩解充氣位。柱塞尾部開通工作風缸列車管和降壓風缸充氣的通路，工作風缸壓力下降而使分配閥緩解，閘缸壓力空氣排向大氣。降壓風缸漏風的判斷:大閘置制動區保壓後，工作風缸風壓突然下降而使閘缸緩解；緊急制動位時無此現象。