設計者是新手，沒有設計經驗。設計的位置沒有考慮地形只考慮了位置。設計的最終稽核人都是南郭先生不學無術的磚家叫獸

下陡坡不能設、上陡坡不能設`上長坡不能設丶不隨合環評不能設`依山傍水不能設`釘子戶不強拆不能設、沒有平地可設，也只有較緩的下坡處設了。

蘭州事一出，都認為公路設計問題，但設計者肯定考慮到國標貨車且放了安全係數不至於剎車失靈，這說明了中國產汽車技術不是創新而是成本創新了。

這個是設計上的固板，收錢精益求精的一貫作風。這個說明開車上高速公路一定要是老司機。專家說：上坡難起步，下坡難剎車，那是司機的事。下了這個坡就是別人投資的，這裡不收虧死了

主要是受到地理環境地形地貌這些條件的限制，在平原上修改上坡還相對好辦，拿石料堆個假山弄成過山路就行了，但是在西北的黃土高坡、青藏高原、雲貴高原、秦嶺、八達嶺、川藏這些地方把路修平坦是不可能的，甚至有些地方只要能修通，當地老百姓都高興的不行了，再不要說什麼沒考慮人的生命之類的話了，當地人最有發言權，對大山裡的人講，能有一條通往外界的路就已經很滿足了，因為他們知道，把大山搬走是不可能的，所以也不指望路有多麼平坦安全。