如果大橋建成當然東北去山東方便了，那麼去天津港，秦皇島港，錦州營口港大型貨輪能從橋下過嗎?如果過不去幾個港口還能存在嗎?

你們的方案都不好 我有兩個方案請你們斟酌 其一 發揮愚公精神 填平渤海灣 其二 架起網紅蕩橋 讓大家在上面放著音樂蕩起來 增加旅遊經費 其三 舉辦國際橫渡渤海灣大賽 分為夏泳 冬泳 增加游泳圈 不行了 我編不下去了

本人建議建造混合橋，海水深的地方建隧道管，有利於大型艦船通行；水淺的地方建公路鐵路混合橋，可發電。依據如下:1、就中國目前綜合國力來說，造這樣的大橋，錢不是問題；2、混合型橋樑運力上大大提高；3、橋墩可建3橋墩，每個中間的加強橋墩突出公路上面建造風電樁（兆瓦級），可解決大連或煙臺用電以及公路鐵路用電；4、可以建巨集偉壯觀點，成為歷史性建築，經過的島嶼可建造成旅遊景點比如像三亞鳳凰島；5、混合型橋樑更實用，同時也更能拉動內需。

煙大海底隧道是國家完善區域交通網路體系的戰略舉措，是東北地區與長三角之間來往的控制性工程。據有關方案獲悉，隧道全長按123公里規劃設計，建成後，將是全球最長海底隧道。從地圖上看，遼東半島與山東半島互為犄角，拱衛京津，戰略意義非同小可。隧道地處渤海灣關健節點，工程輻射範圍廣泛，受益人口眾多，對東北老工業基地的轉型升級以及加強長三角地區的發展後勁具有非常積極的現實意義，目前，大連至煙臺之間的公路繞行全程約1600多公里，工程建成後，可大大緩解繞行路段的交通壓力，對京津冀￣體化協同發展戰略具有積極的推動作用，還可明顯減輕霧霾擾民困局，節能減排效益相當顯著。個伴隨環渤海灣經濟圈戰略部署的穩步推進，煙大隧道的建設更具現實迫切性與重要性。綜上所述，煙大海底隧道將在政治，經濟，軍事，社會，生態環保等領域都將產生積極而深遠的影響，希望在各方面條件成熟的前提下，早日動工。丶

本人覺得還是建跨海大橋比較好，一是技術上沒有問題；二是不會影響各類艦船特別是核潛艇的安全出入；三是方便地面車輛即時通行，無須通過動車來接駁，保證車輛快速安全通行；四是控制建設費用。

直接用鋼筋混凝土做成超級浮筒，在海面上了解起來。中間就一段用橋樑或隧道連線。浮筒上面作高速公路，筒內作為高速列車通道。最合算。如果海底深度在20-30米之內，以後可以慢慢把通道下面填實築垻。浮筒可以考慮1000＊100米一節。

煙臺到大連的海底隧道是指煙臺蓬萊至旅順之間的海底隧道,歸屬鐵路總公司管理,整條隧道全長123公里,火車設計時速為250公里,執行速度能達到220公里/小時,屆時從煙臺到大連最多隻需要40分鐘。

通車後，山東與東北三省的通行時間從以前的10小時以上，提速到只需半小時。屆時煙臺將作為東北連線內陸的第二大通道的橋頭堡，從以前的交通不暢，變成交通樞紐。 同時，將有利於緩解京津地區作為東北南下及南方北上東北路上交通咽喉的壓力。

煙大海底隧道預計全長123公里，平均深度20~30米，最深約70米，計劃通行時速250公里的動車組，屆時從東北三省進入華東地區的最快時間將在半小時左右，為現在煙大輪渡，大連到濟南列車執行時間的十分之一。