柴油版SUV加速噪聲及共振問題歷來是汽車問題中的難點問題。柴油機透過加壓使柴油在燃燒室內自然，相比汽油機燃燒工況惡劣。加速時柴油機負荷增大，轉速增加，由於柴油機結構特性活塞連桿結構及配氣結構，還有水泵皮帶，燃油泵齒輪，轉向泵齒輪等多種運動副同時大負荷運轉，燃燒室內燃燒頻率增加，多種聲音疊加，就造成了主觀感受到的加速聲音大現象。如何改善噪聲大，主演兩個途徑，第一柴油機本體噪聲最佳化，可透過電控技術使噴油霧化最佳化及噴油調控等使燃燒平和，透過匹配氣門間隙，齒輪間隙及齒輪的加工精度，皮帶張緊力及皮帶輪共面度等方面入手。第二，阻斷噪音途徑，透過發動機外噴塗隔音塗層，發動機艙體貼隔音材料，阻止聲音外漏進入人耳。

振動同噪聲問題解決方案類似，柴油機工作平和，振動自然就減輕了。另外振動的解決主要是動力懸置膠墊匹配，選用合適剛度的膠墊可有效衰減柴油機工作時傳到車架上的振動。另外強化車架，使其剛度增大，也可有效緩解振動。加速振動來源還有地面輪胎對車架的激勵，此時可調整減小懸架剛度，調整減小減震器剛度解決。由於排氣消聲器及排氣尾管較長，可在固定點處增加膠墊等減震。