力帆這臺250用還是V型雙缸，看起來有模有樣。不過聽到有人說力帆這次的新車就是舊款V250的升級版，但我仔細看了看，這麼大的改動，說是新車也完全沒問題了啊。

新舊款對比

我忘了在哪裡看到了，但是力帆自己的說法是，新車使用的是全新整車平臺，而且是全國同行業中首先使用。這就很明顯說明了這車跟舊款不是一回事了。

新款在外觀上的升級尤其明顯，比如雙屏的數字化液晶儀表，這個確實有現代感了，不對稱的設計也很好看。

V16新車用上了LED的透鏡前照燈，照明效果肯定是很好的咯，現在汽車上LED大燈都算是高階配置吧，其實我想說這方面汽車領域是落後了。新款的排氣管非常別緻，跟老款簡直是天壤之別是吧。V16的排氣管採用全不鏽鋼材料，特殊隔熱設計，騎行防燙，雙缸消聲器據說聲浪也不錯。當然這都是官方的說法，我還沒看到過實車呢。方向把握把也加粗了，手感更好。

上聯板鍍鉻處理，方向把卡夾也是新設計。座椅也確確實實非常的寬大。V16的座高是680，V250的座高是670，可見新車的座高有略微的上升，但大體上，V16還是一個低座高的設計，最大的好處莫過於操控感好了，V250我看過一次，這樣的坐姿還是很舒服的。

2017年9月底提的力帆V16，目前里程4500多公里，時間不長，里程也算是老使用者了吧。提車當天上牌次日就跑330公里回鄉下老家，當時氣溫30多度晴天，全程國道+縣道7個小時，每一兩個小時休息一下，這風冷V缸全程並沒有感到熱衰。

平時就是市郊跑跑，這車原廠輪胎是龜背胎紋，時速80以上對應轉速5000轉，沒有換輪胎之前，這個轉速時速會感到共振比較大，整個手腳和屁股都發麻了！沒有再開快慾望！換公路寬胎後前110後150，即便是巡航100時速，共振都比之前80要小很多，抓地力和操控更有信心。所以買這車的朋友，建議第一件事就是升級輪胎！

動力方面，巡航車本來就不是追求極速（目前極速GPS115），時速在100以內，提速還是比較輕鬆的，城市道路，國道縣道要超車都比較高效完成。高速路目前沒上過。

操控性和舒適性方面，由於坐姿低矮，上半身直立放鬆，手腳伸直舒展，在公路和大幅度的彎道騎行，是非常愜意舒服的，無需開很快，也能感受到騎行的樂趣！而且雙排氣管低轉速聲浪比較低沉。畢竟前叉前傾角度大，軸距長，急彎和掉頭不是它的強項，需要降低車速比較穩妥。另外後避震太軟，行程太短，所以不適合後座搭人走顛簸路面，否則容易壓到底硬碰硬後座會罵街，除非改裝後避震器提升回彈力！

質量方面，目前為止，唯一一次小問題，就是半夜市區開車途中發現了缺缸，發動機故障燈亮起，加油沒勁轉速不起，熄火重啟後恢復正常，後來諮詢其他同款車友，也偶爾有這個問題，都是重啟後恢復正常，這點廠家應該儘快完善！另外鍍鉻和不鏽鋼配件等沒有發現生鏽，但是換擋桿腳踏橡膠已經龜裂，這點雖然不影響行車，但是細節和用料方面還優待提升！

總結：16800元可以買到中國產比較用心的V缸，尺寸和坐姿最接近美式巡航機車，改裝空間和可玩性，特別是舒適性，還是比較值得的，對於喜歡美式巡航機車範兒又預算有限的車友，就目前選擇不多的中國產太子車來說，比較推薦這款車。希望廠家提升車輛執行穩定性，以及配件用料質量，特別是強烈建議原廠升級輪胎為公路胎前110後150，不要龜背胎，無論是風格還是實用性都不搭配這90%以上的時間，都行駛在鋪裝路面的公路巡航車。

圖片改短尾，大燈總成，以及前後寬胎後的效果

把原廠牌照架削短後，顯得乾淨利落動感很多

雙人騎行的狀態，除了後避震彈簧行程過短，壓縮容易到底之外，兩個人的乘坐前後空間還有坐姿，還是比較舒服的！加上靠背後座更舒適安全！也不會影響多少動力提速！

下面是高速100左右巡航變道超車的影片，高速穩定性不錯（換公路胎後），但坐姿直接風阻很大，估計加裝大面積風擋後會減輕壓力，等我加裝後下次補發測試影片。