工信部給出的這款車的續航里程是335公里。
工信部測得的續航里程都是在一些比較理想的狀態下測試的，所以實際的續航里程要更低一些。
純電動汽車的續航里程會受到很多因素的影響，例如行駛時是否打開了空調，環境溫度，風向等。
低溫會影響電池的效能，這樣會導致續航里程下降，所以在冬季用車時，純電動汽車的續航里程會下降。
名爵ezs是一款純電動汽車，這款車是單電機車型，這款車的電動機最大功率為110kw，最大扭矩為350牛米。
這款車使用了三元鋰電池，大部分純電動汽車都在使用三元鋰電池。
三元鋰電池的能量密度比較高，重量比較低。
這種電池的正極是使用三元材料製造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳製造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁製造的。
名爵ezs的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，後懸架使用了扭力梁非獨立懸架。
這是一款小型suv，大部分小型suv的後懸架都會使用扭力梁非獨立懸架。
扭力梁懸架佔用的空間小，使用這種懸架可以擴大後排乘坐空間和後備箱的空間
工信部給出的這款車的續航里程是335公里。
工信部測得的續航里程都是在一些比較理想的狀態下測試的，所以實際的續航里程要更低一些。
純電動汽車的續航里程會受到很多因素的影響，例如行駛時是否打開了空調，環境溫度，風向等。
低溫會影響電池的效能，這樣會導致續航里程下降，所以在冬季用車時，純電動汽車的續航里程會下降。
名爵ezs是一款純電動汽車，這款車是單電機車型，這款車的電動機最大功率為110kw，最大扭矩為350牛米。
這款車使用了三元鋰電池，大部分純電動汽車都在使用三元鋰電池。
三元鋰電池的能量密度比較高，重量比較低。
這種電池的正極是使用三元材料製造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳製造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁製造的。
名爵ezs的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，後懸架使用了扭力梁非獨立懸架。
這是一款小型suv，大部分小型suv的後懸架都會使用扭力梁非獨立懸架。
扭力梁懸架佔用的空間小，使用這種懸架可以擴大後排乘坐空間和後備箱的空間