便面上看，名爵ZS相比Vezel有著不小的價格優勢，ZS是10萬出頭，Vezel則要13W起。考慮到終端市場優惠政策，Vezel或許還會有一定的降幅，不過即便如此，名爵ZS也仍比Vezel具有價格吸引力，並且還有更多可選餘地。
本田Vezel這款車取向於以“更多”來致勝，更多的電源介面、更多的空間、更多的儲物空間等，先在量級上取得巨大優勢，至於細節質感上的雕琢，重心不在這上面。它的目標使用者就是那群對用車精緻度追求不高，但尤其注重實用性的人，買這車就是圖空間，圖實用性，這種定位與大家對其預期印象完全對應。
所以有精緻追求和更好價效比追求的人都會選名爵ZS。ZS的排量不大1.3T的排量小的，但是它的升功率高達125馬力，這是因為發動機技術的技高一籌。ZS的1.3T發動機+愛信6AT變速箱，讓名爵ZS的最大功率163馬力，最大扭矩230牛·米。
ZS的MG PILOT L2+自動駕駛系統，比如其ACC自適應巡航，可讓車輛自動安全地跟隨前車。自動駕駛合作商是德國博世，博世在中國已經累積了1000萬公里的自動駕駛研發路試資料，針對名爵ZS的這套系統，上汽和博世進行了10萬公里的道路測試和6次聯合驗收。所以從全方位考量，名爵ZS要更勝一籌。
便面上看，名爵ZS相比Vezel有著不小的價格優勢，ZS是10萬出頭，Vezel則要13W起。考慮到終端市場優惠政策，Vezel或許還會有一定的降幅，不過即便如此，名爵ZS也仍比Vezel具有價格吸引力，並且還有更多可選餘地。
本田Vezel這款車取向於以“更多”來致勝，更多的電源介面、更多的空間、更多的儲物空間等，先在量級上取得巨大優勢，至於細節質感上的雕琢，重心不在這上面。它的目標使用者就是那群對用車精緻度追求不高，但尤其注重實用性的人，買這車就是圖空間，圖實用性，這種定位與大家對其預期印象完全對應。
所以有精緻追求和更好價效比追求的人都會選名爵ZS。ZS的排量不大1.3T的排量小的，但是它的升功率高達125馬力，這是因為發動機技術的技高一籌。ZS的1.3T發動機+愛信6AT變速箱，讓名爵ZS的最大功率163馬力，最大扭矩230牛·米。
ZS的MG PILOT L2+自動駕駛系統，比如其ACC自適應巡航，可讓車輛自動安全地跟隨前車。自動駕駛合作商是德國博世，博世在中國已經累積了1000萬公里的自動駕駛研發路試資料，針對名爵ZS的這套系統，上汽和博世進行了10萬公里的道路測試和6次聯合驗收。所以從全方位考量，名爵ZS要更勝一籌。