日系車號稱以經濟實惠為主,可能是因為日本地域狹小,資源短缺等各方面因素,日本人在造車的空間以及油耗上都有獨到之處。日系主要品牌有豐田,本田,日產,馬自達,鈴木等主要品牌。這裡就說日產尼桑,有移動大沙發之稱。
Sylphy在中國轎車銷量排行一直聚首,其外觀只能說中庸,不時尚但讓人照眼就很舒服。內飾整潔符合華人大多數的審美。
Sylphy車隔音降噪做的很到位,低速行駛幾乎沒有任何噪音,高速行駛胎噪很大不過對於一個十萬元級別的緊湊型轎車感覺做的已經很到位。
2019款Sylphy底盤調教整體偏舒適,前麥佛遜獨立懸掛,後扭力梁半獨立懸掛和老款車一樣,激進駕駛時表現的就有些差強人意了,懸掛對於車身支撐不夠,車身剛性偏低,動力響應有些遲緩。至於操控就仁者見仁智者見智了,畢竟我們以家用為主,不能每天都向開賽車一樣在路上狂飆,個人觀點還是物有所值的。
咱們在吐槽一下日產的通病,冬季轉向異響解決辦法摸黃油。倒車剎車異響,天窗異響,以及CVT變速箱頓挫及變速箱冷保護。
日系車號稱以經濟實惠為主,可能是因為日本地域狹小,資源短缺等各方面因素,日本人在造車的空間以及油耗上都有獨到之處。日系主要品牌有豐田,本田,日產,馬自達,鈴木等主要品牌。這裡就說日產尼桑,有移動大沙發之稱。
Sylphy在中國轎車銷量排行一直聚首,其外觀只能說中庸,不時尚但讓人照眼就很舒服。內飾整潔符合華人大多數的審美。
Sylphy車隔音降噪做的很到位,低速行駛幾乎沒有任何噪音,高速行駛胎噪很大不過對於一個十萬元級別的緊湊型轎車感覺做的已經很到位。
2019款Sylphy底盤調教整體偏舒適,前麥佛遜獨立懸掛,後扭力梁半獨立懸掛和老款車一樣,激進駕駛時表現的就有些差強人意了,懸掛對於車身支撐不夠,車身剛性偏低,動力響應有些遲緩。至於操控就仁者見仁智者見智了,畢竟我們以家用為主,不能每天都向開賽車一樣在路上狂飆,個人觀點還是物有所值的。
咱們在吐槽一下日產的通病,冬季轉向異響解決辦法摸黃油。倒車剎車異響,天窗異響,以及CVT變速箱頓挫及變速箱冷保護。