單級減速橋：只有車橋中間的橋包裡有一組齒輪叫主減速器，車橋的減速速比就是這組齒輪傳動的速比。單級橋的一大特點就是其主減速器的大齒輪直徑比較大，故其橋包較大，因此影響單級橋的透過性 。同時由於其大齒輪直徑較大，從製造技術上講很難承受過大的輸入扭矩。 輪邊減速橋：也叫雙級減速橋，比單級橋多了輪邊的一組減速傳動。由於它是透過兩級傳動來實現減速速比的，故其中間的橋包比單級橋的橋包小多了，因此輪減橋的透過性要好多了，並且同樣減速速比的情況下可以承受更大的輸入扭矩。但是由於多了一級傳動，也降低了機械效率，能量損耗比單級橋多，故同比之下油耗要多些。簡單點兒說，單級橋最適合在路況好、不超載的情況下用車；雙級橋適合路況差、常爬坡、過載甚至超載情況下使用車輛。因此，單級橋、雙級橋各有所長，結合自己用車的實際情況選擇車橋即可。

你說的單級橋就是半軸橋，減速比較小，在裝貨的情況下車速可以達到90碼左右， 適合高速運輸， 散熱低

雙減橋，減速比較大，適合過載，路況複雜的山路及工地運輸

散熱高， 費油相對於單減橋