@文soso說得是一部分，但也有技術上的原因。奧迪的CVT變速箱本身就是一個補充性的東西，只用在可選擇縱置quattro的車型的前驅低配版本上，算是低配車為了省成本閹割quattro之後拿來的替代品。這類車型的特點是發動機縱置，前輪驅動，這個變速箱需要把動力輸出轉個90度，所以結構上也與普通前驅車有較大的差別，難以與其他車型匹配，可以使用的範圍很小，現在使用這個變速箱的只有A4L,A6L和A8L的低配前驅版本，為這一小部分車繼續研究開發CVT顯然是不值得的，隨著三廂A3的上市，這一小部分的量會進一步被蠶食，所以奧迪做出了捨棄CVT的選擇。相比之下，日產的幾乎所有車型都是橫置前驅的佈局，全面推廣CVT絕對是省錢的好辦法，同時也符合自己的定位，當然要大力推廣啦。（日產的X-tronic）

1、6速是溼式,另,quattro版離合及齒輪組有強化

2、奧迪橫置發動機車型只能使用電控多片離合中差,是和大眾4Motion一樣的,而不是奧迪縱置發動機車型使用的託森機械中差