和4年前大眾Sagitar一邊斷軸一邊排隊購買一樣，本田汽車的紅火事實上並不是受“機油門”的影響而因禍得福，更不是受召回的影響顯得其誠意十足。

主要原因在於：

第一，國內有太多人不信邪，總覺得自己是幸運兒；而春夏秋三季受氣溫溫和或炎熱影響，發動機預熱比較快，產機油的能力自然會比較低，這也促使人們誤以為病好了——儘管沒有證據顯示本田1.5T發動機不再產機油。

如果2018年底和2019年初的冬天本田汽車一切安好，那才真正能夠說明問題。

第二，本田汽車尤其十代Accord和CIVIC，外形低調不張揚的轎跑範設計抓住了太多不懂車的初次購車者的消費心理。

第三，國內媒體的集體噤聲失語使本田汽車“機油門”事件的影響如同一陣風一樣，過去了就消失了，沒有人提及提醒，健忘的人就忘了。

不管是堅持銷售了5年存在安全隱患的汽車的通用，還是機油增多問題解決得並不明朗的本田，它們不降反升的銷量絕不是我們的榮幸，也絕不是中國車市的榮幸。

問題的根源不在車企，而在我們這些不懂車的消費者，它們是問題車企的拯救者。

這種現象，這種結果，說明我們所處的社會，汽車消費文化很不成熟。