每每看到高鐵站有人跳軌的新聞，很多小夥伴都會問，為什麼高鐵不能像地鐵一樣安裝防護欄呢？這樣不是安全很多嗎？

其實對於高鐵來說，站臺大多數都是非封閉的，所以全封閉的遮蔽門是沒有應用場景的，能用的也就是擋一半的防護門。但是對於高鐵站來說，安裝防護門的需求也不迫切。

主要是因為防護門是被動的安全防護，主要就是防止擁擠掉下站臺，或者不小心進入禁止區域，如果有人真想跳過去是沒辦法的。

而且對於地鐵來說，要進入軌道只有從車站，對於意志不堅決的臥軌者，防護欄是有一定的勸退效果的，但對於鐵路來說，有漫長的區域無人看管。

如果真的有想臥軌的，可以翻越隔離網進入軌道，只是在車站安裝防護欄沒有什麼特別的意義。

而且高鐵有候車室，不會像地鐵一樣，旅客都直接站在站臺上，容易造成擁擠。高鐵只有有票的乘客才會進入站臺，原則上站臺是有足夠空間容納旅客的客流的，能有效避免擁擠導致跌落的情況。

最重要的是安裝防護欄需要自動開關，要與列車操作同步，訊號同步等等。

不同編組列車還需要分別控制開門的位置，因為車型不統一，現在技術上暫時還達不到要求，投入產出的效果很差。所以高鐵站到現在都沒有防護欄。