近年來，很多車迷都面臨著前置前驅和前置後驅這樣的選擇，其實一開始後驅形式只在賽車上應用比較廣泛。但在國內隨著寶馬和豐田銳志的投產，使得後驅車得到了很多人的關注。像老牌的豪車品牌賓士、寶馬都進入了後驅時代。由於前置後驅的價格昂貴，所以也只有部分高階轎車為了追求行駛的效能，採用這種形式。後驅車發展至今，也湧現了一批令人稱道的車型。例如作為入門級的賓士C Class、全新的BMW5 Series以及凱迪拉克的CT5和CT6，各有所長。激烈的競爭市場到也讓車迷有了更大的期待，從賓士C Class的優雅與運動兼備，到BMW5 Series的配置豐富，最後是凱迪拉克“後驅即豪華”理念的誕生，後驅技術在這些豪華品牌的發展下，未來可謂是一片光明。目前而言，凱迪拉克CT5在價格上的和CT6相比，不在一個層次。即使是BMW5 Series和賓士C Class，它們的售價依舊維持著豪車該有的標準。很多人折服於後驅車，看中的更多是一種駕駛的樂趣和體驗，或說是一種身份的認同感。而不管是凱迪拉克CT5還是CT6或是上面提到的其他品牌，買它還有一種精神寄託的意味。
近年來，很多車迷都面臨著前置前驅和前置後驅這樣的選擇，其實一開始後驅形式只在賽車上應用比較廣泛。但在國內隨著寶馬和豐田銳志的投產，使得後驅車得到了很多人的關注。像老牌的豪車品牌賓士、寶馬都進入了後驅時代。由於前置後驅的價格昂貴，所以也只有部分高階轎車為了追求行駛的效能，採用這種形式。後驅車發展至今，也湧現了一批令人稱道的車型。例如作為入門級的賓士C Class、全新的BMW5 Series以及凱迪拉克的CT5和CT6，各有所長。激烈的競爭市場到也讓車迷有了更大的期待，從賓士C Class的優雅與運動兼備，到BMW5 Series的配置豐富，最後是凱迪拉克“後驅即豪華”理念的誕生，後驅技術在這些豪華品牌的發展下，未來可謂是一片光明。目前而言，凱迪拉克CT5在價格上的和CT6相比，不在一個層次。即使是BMW5 Series和賓士C Class，它們的售價依舊維持著豪車該有的標準。很多人折服於後驅車，看中的更多是一種駕駛的樂趣和體驗，或說是一種身份的認同感。而不管是凱迪拉克CT5還是CT6或是上面提到的其他品牌，買它還有一種精神寄託的意味。