突如其來的橫風或側風在車輛高速行駛時危害性是非常大的，特別是對於大型車輛來說，較高的重心使這些車很容易因為橫風的突然出現而意外失控。
尺寸較大的SUV也很容易受到橫風的影響，原因也是重心高，高速行駛穩定性差。從理論上講，只有跑車受橫風的影響最小。那麼遇到這樣的突發情況應該怎麼應對呢？
當看到路邊出現一個風筒飄在空中的三角形道路標誌時，這就說明前方是橫風頻發的路段，需要減速慢行了。
減速慢行並不是真正遇到了橫風再去減速，遇到橫風襲來時再減速恐怕已經晚上。而真的遇到比較強烈的橫風時，絕對不能重踩剎車，更不能胡亂打方向盤，否則很容易造成車的失控。一旦感覺到車不穩定，不要死死的握住方向盤，而是要跟隨方向盤的扯動進行相應的調整。比如方向盤向左扯動，就不要向中間或向右修正方向盤了，如果這樣做的動作比較大、比較突然，車又剛好行駛在彎道中，就很有可能出現翻車事故。
如果遇到長時間的大風天氣，最好還是不要駛上高速公路，因為這種天氣如果車速太快本身就是非常危險的事，特別是多風的西北、新疆等地，橫風掀翻汽車並不是什麼新鮮事。如果沒有“超班”的駕駛技術，建議還是走國道、省道吧！起碼要安全一下吧！
突如其來的橫風或側風在車輛高速行駛時危害性是非常大的，特別是對於大型車輛來說，較高的重心使這些車很容易因為橫風的突然出現而意外失控。
尺寸較大的SUV也很容易受到橫風的影響，原因也是重心高，高速行駛穩定性差。從理論上講，只有跑車受橫風的影響最小。那麼遇到這樣的突發情況應該怎麼應對呢？
當看到路邊出現一個風筒飄在空中的三角形道路標誌時，這就說明前方是橫風頻發的路段，需要減速慢行了。
減速慢行並不是真正遇到了橫風再去減速，遇到橫風襲來時再減速恐怕已經晚上。而真的遇到比較強烈的橫風時，絕對不能重踩剎車，更不能胡亂打方向盤，否則很容易造成車的失控。一旦感覺到車不穩定，不要死死的握住方向盤，而是要跟隨方向盤的扯動進行相應的調整。比如方向盤向左扯動，就不要向中間或向右修正方向盤了，如果這樣做的動作比較大、比較突然，車又剛好行駛在彎道中，就很有可能出現翻車事故。
如果遇到長時間的大風天氣，最好還是不要駛上高速公路，因為這種天氣如果車速太快本身就是非常危險的事，特別是多風的西北、新疆等地，橫風掀翻汽車並不是什麼新鮮事。如果沒有“超班”的駕駛技術，建議還是走國道、省道吧！起碼要安全一下吧！