總之，觀致現在的問題不是一兩個高管的問題，而是體系構建和競爭環境的問題，包括人員，營銷，渠道，產品，口碑等一系列的東西都需要調整。外部環境競爭更加激烈，也使得觀致的崛起之路困難重重。
1.觀致已經錯過了中國產汽車品牌高速發展的黃金時代，2018年開始，中國車市首次開始下滑，2019年會更困難，這也是國家為什麼準備再推汽車下鄉政策的原因之一。 2.觀致的存在感越來越低，沒有像樣的營銷，銷售，售後服務渠道佈局緩慢。除非是鐵粉，大多數人誰會去買一輛在自家城市都找不到網點的車？ 3.與上一點相關，沒有穩定的基礎銷量，觀致的車在使用者眼中就是一個非主流。幾年前與奇瑞並列的幾大自主品牌，長城，吉利，寶駿，長安，比亞迪都在各自的細分市場混的風生水起，觀致面臨的對手比以前更強大了。 4.一步慢，步步慢，觀致換不換帥，都難以在短期內迅速崛起，這是品牌內部體系整體的問題，而不是一兩個高管的問題。
作為一個沒有土地沒有宅基地的普通老百姓，俺更關心的是農村土地確權後，沒有土地的農民該怎麼辦？沒有宅基地買不起房子俺該怎麼辦？
總之，觀致現在的問題不是一兩個高管的問題，而是體系構建和競爭環境的問題，包括人員，營銷，渠道，產品，口碑等一系列的東西都需要調整。外部環境競爭更加激烈，也使得觀致的崛起之路困難重重。
1.觀致已經錯過了中國產汽車品牌高速發展的黃金時代，2018年開始，中國車市首次開始下滑，2019年會更困難，這也是國家為什麼準備再推汽車下鄉政策的原因之一。 2.觀致的存在感越來越低，沒有像樣的營銷，銷售，售後服務渠道佈局緩慢。除非是鐵粉，大多數人誰會去買一輛在自家城市都找不到網點的車？ 3.與上一點相關，沒有穩定的基礎銷量，觀致的車在使用者眼中就是一個非主流。幾年前與奇瑞並列的幾大自主品牌，長城，吉利，寶駿，長安，比亞迪都在各自的細分市場混的風生水起，觀致面臨的對手比以前更強大了。 4.一步慢，步步慢，觀致換不換帥，都難以在短期內迅速崛起，這是品牌內部體系整體的問題，而不是一兩個高管的問題。