比較難，汽車發動機非常大個，水箱散熱系統比較大，而且震動也大，普通車架根本承受不起，油耗，輸出的扭矩也比較大，普通摩托車的變速箱承受不起，汽車的又太大，單單這個匹配都成問題。如果真的改出來都要半噸重了，說白了就是F3少了兩個輪子，操控成了大問題，比本田金翼6缸都要大得多。到現在中國摩托車只有黃龍600是四缸有原因的，要是那麼好做，力帆和吉利早就把汽車發動機用到摩托車上去了，用不著還在做著單缸雙缸的小排量摩托車。

比亞迪4G15S發動機，外廓尺寸mm(長×寬×高)543.8×578.5×666.7617.8×613.2×622.2，重量（kg） 115±2115±2，最大淨功率（Kw/rpm） 77.5/6000 (實測值）

最大淨扭矩（Nm/rpm） 130/4500 (實測值）134.1/5000 (實測值），

按照同等排量的摩托車（本田金翼1800的379公斤自重），115公斤的發動機還不算是是誇張的從發動機的動力引數上，單重、功率和扭矩在紙面上確實行得通，但是摩托車的裝配屬於精度較高的工作，難度不小