名爵6插混版目前在動力系統方面採用的是1.0T渦輪增壓發動機+前置雙電機構成的插電式混合動力系統，這套動力系統的表現很搶眼，綜合扭矩達到了622N·m，這也是目前名爵6插電混動能夠做到6.8秒百公里加速時間的一個重要原因。
當前就網上曝光的資訊看，的確名爵6插電混動版將會換裝1.5T的發動機，而目前名爵6燃油版在售車型，就是憑藉這款發動力169馬力、250N·m的效能做到了“運動轎車三強”，百公里加速時間為7.5秒。如果名爵6插電混動版搭載這款1.5T發動機，再加上雙電機的加持，最大扭矩達到702N·m，比現款名爵6混動版增大了80 N·m。
至於說動力超秦PRO，秦PRO也是採用1.5T+雙電機，但其最大扭矩為425 N·m，要比換裝1.5T後的名爵6插電混動版，少了277N·m，動力上的差距已經非常明顯了。
再有就是，除了斑馬智行網際網路系統、MG Pilot主動安全系統之外，換裝1.5T後的名爵6插電混動版在配置方面會更加豐富，外觀方面也會出現新的變化，將提供205/55R16、215/50R17以及225/45R18的輪轂尺寸。
名爵6插混版目前在動力系統方面採用的是1.0T渦輪增壓發動機+前置雙電機構成的插電式混合動力系統，這套動力系統的表現很搶眼，綜合扭矩達到了622N·m，這也是目前名爵6插電混動能夠做到6.8秒百公里加速時間的一個重要原因。
當前就網上曝光的資訊看，的確名爵6插電混動版將會換裝1.5T的發動機，而目前名爵6燃油版在售車型，就是憑藉這款發動力169馬力、250N·m的效能做到了“運動轎車三強”，百公里加速時間為7.5秒。如果名爵6插電混動版搭載這款1.5T發動機，再加上雙電機的加持，最大扭矩達到702N·m，比現款名爵6混動版增大了80 N·m。
至於說動力超秦PRO，秦PRO也是採用1.5T+雙電機，但其最大扭矩為425 N·m，要比換裝1.5T後的名爵6插電混動版，少了277N·m，動力上的差距已經非常明顯了。
再有就是，除了斑馬智行網際網路系統、MG Pilot主動安全系統之外，換裝1.5T後的名爵6插電混動版在配置方面會更加豐富，外觀方面也會出現新的變化，將提供205/55R16、215/50R17以及225/45R18的輪轂尺寸。