第一，原料成本。一般來說C級車的軸承、軸距要長於B級車長，所以車身需要更多的鋼材以及焊接點，也正是因為這樣，車在材料使用方面要比B級車多很多，而且由於很多C級車在材料使用方面都是很昂貴的真皮或者是實木材料為主，那麼多出來的這些都是需要加錢的。
第二，基礎配置。C級車和B級車不是同一個級別，所以C級車的基礎配置要比B級車高很多。比如奧迪A6比奧迪A4多出來的配置就是主動剎車，倒車影像，真皮座椅，全液晶儀表盤等等實用配置，這些配置的成本也是很高的，所以說C級車都要比B級車貴很多。
第三，調校不同。雖然說兩種車的三大件都是相同的，但是C級車的調教方式和B級車的調教方式是不一樣的，比如寶馬525最大扭矩比寶馬320多出了20牛·米，這也就是因為對於發動機的調教不同，所以多出來的這20牛米發動機調教也是需要人工成本的，所以說C級車要貴。
第四，附屬價值。C級車一般來說比高階，所以車內乘坐人的體驗和駕駛者的尊貴程度是不一樣的，C級車在外觀上有一定的改變，而且在內飾上也有一定的改變，所以除了三大件之外，可以說他們幾乎是不盡相同的，那麼價格高昂，也就理所應當。
第一，原料成本。一般來說C級車的軸承、軸距要長於B級車長，所以車身需要更多的鋼材以及焊接點，也正是因為這樣，車在材料使用方面要比B級車多很多，而且由於很多C級車在材料使用方面都是很昂貴的真皮或者是實木材料為主，那麼多出來的這些都是需要加錢的。
第二，基礎配置。C級車和B級車不是同一個級別，所以C級車的基礎配置要比B級車高很多。比如奧迪A6比奧迪A4多出來的配置就是主動剎車，倒車影像，真皮座椅，全液晶儀表盤等等實用配置，這些配置的成本也是很高的，所以說C級車都要比B級車貴很多。
第三，調校不同。雖然說兩種車的三大件都是相同的，但是C級車的調教方式和B級車的調教方式是不一樣的，比如寶馬525最大扭矩比寶馬320多出了20牛·米，這也就是因為對於發動機的調教不同，所以多出來的這20牛米發動機調教也是需要人工成本的，所以說C級車要貴。
第四，附屬價值。C級車一般來說比高階，所以車內乘坐人的體驗和駕駛者的尊貴程度是不一樣的，C級車在外觀上有一定的改變，而且在內飾上也有一定的改變，所以除了三大件之外，可以說他們幾乎是不盡相同的，那麼價格高昂，也就理所應當。