榮放目前開了半年多，現在已經是它的鐵粉了，今天咱們就來簡單聊聊它的動力。
RAV4榮放作為一汽豐田旗下的緊湊型SUV，其採用TNGA 2.0L DYNAMIC FORCE 發動機，熱效率超過40%，匹配模擬10速DS-CVT變速箱，實現澎湃平順動力輸出。TNGA 2.5L DYNAMIC FORCE 發動機熱效率41%；發動機最大功率131kW，混動系統綜合功率163kW。
作為一款小型SUV，如果是家庭用車的話，榮放的這個動力肯定是足夠的，稍踩油門就會有一定的推背感。另外，新一代10速DS-CVT變速箱，也將齒輪傳動和鋼帶傳動完美結合，可以在兩個傳動系統之間自由切換，一方面解決 CVT起步時拖沓的問題，另一方面也提高了傳動效率，換擋順暢，無一絲頓挫。也就是說，無論我們是市區用車，還是跑高速，只要踩下油門，提速超車都毫無壓力。
前麥弗遜+後多連桿懸掛設定，整體調教偏重穩定，能有效提升車輛在行駛中的穩定性和可控性，所以，無論是彎道還是側傾，都比同級別的車穩定性更好，再加上底盤做了低重心設計，所以在行車過程中能感覺到它底盤很穩，駕乘的舒適度是非常不錯的。
榮放目前開了半年多，現在已經是它的鐵粉了，今天咱們就來簡單聊聊它的動力。
RAV4榮放作為一汽豐田旗下的緊湊型SUV，其採用TNGA 2.0L DYNAMIC FORCE 發動機，熱效率超過40%，匹配模擬10速DS-CVT變速箱，實現澎湃平順動力輸出。TNGA 2.5L DYNAMIC FORCE 發動機熱效率41%；發動機最大功率131kW，混動系統綜合功率163kW。
作為一款小型SUV，如果是家庭用車的話，榮放的這個動力肯定是足夠的，稍踩油門就會有一定的推背感。另外，新一代10速DS-CVT變速箱，也將齒輪傳動和鋼帶傳動完美結合，可以在兩個傳動系統之間自由切換，一方面解決 CVT起步時拖沓的問題，另一方面也提高了傳動效率，換擋順暢，無一絲頓挫。也就是說，無論我們是市區用車，還是跑高速，只要踩下油門，提速超車都毫無壓力。
前麥弗遜+後多連桿懸掛設定，整體調教偏重穩定，能有效提升車輛在行駛中的穩定性和可控性，所以，無論是彎道還是側傾，都比同級別的車穩定性更好，再加上底盤做了低重心設計，所以在行車過程中能感覺到它底盤很穩，駕乘的舒適度是非常不錯的。