雷克薩斯再排除在華建廠投產 進口價比美國高60%
據麥肯錫等分析機構預計,中國有望在2016年成為全球最大豪華車市場,年銷量將超過270萬輛。主流豪華車品牌紛紛在中國擴張,其中只有雷克薩斯沒有中國產或本土化生產規劃。其銷量增長也因此受到高額關稅的抑制。
近年來雷克薩斯方面已經多次否認了在華投產的可能性。其解釋稱,雷克薩斯進入中國市場只有十年,當前需要樹立品牌形象和影響力,提升雷克薩斯在中國消費者中的知名度和認知度,同時鋪設經銷商網路,以便為消費者更好地服務。
此外,由於雷克薩斯為日本本土生產,運交中國市場需繳納25%關稅,造成雷克薩斯在華進口價格居高,銷量遠低於德系三強。
據悉,雖然中國業已成為雷克薩斯第二大市場,但在雷克薩斯銷量規模上遠小於第一大市場美國,原因正是進口關稅抬高了售價。在華最暢銷的雷克薩斯車型為入門級雷克薩斯ES,起售價為人民幣35.9萬元(約合57700美元),而在美國為36620美元,高出57%,接近6成比例。
雷克薩斯再排除在華建廠投產 進口價比美國高60%
據麥肯錫等分析機構預計,中國有望在2016年成為全球最大豪華車市場,年銷量將超過270萬輛。主流豪華車品牌紛紛在中國擴張,其中只有雷克薩斯沒有中國產或本土化生產規劃。其銷量增長也因此受到高額關稅的抑制。
近年來雷克薩斯方面已經多次否認了在華投產的可能性。其解釋稱,雷克薩斯進入中國市場只有十年,當前需要樹立品牌形象和影響力,提升雷克薩斯在中國消費者中的知名度和認知度,同時鋪設經銷商網路,以便為消費者更好地服務。
此外,由於雷克薩斯為日本本土生產,運交中國市場需繳納25%關稅,造成雷克薩斯在華進口價格居高,銷量遠低於德系三強。
據悉,雖然中國業已成為雷克薩斯第二大市場,但在雷克薩斯銷量規模上遠小於第一大市場美國,原因正是進口關稅抬高了售價。在華最暢銷的雷克薩斯車型為入門級雷克薩斯ES,起售價為人民幣35.9萬元(約合57700美元),而在美國為36620美元,高出57%,接近6成比例。