雪鐵龍C6的油耗可以的，同級別裡面比較出色。這個表現主要得益於它這款發動機，1.6T/1.8T排量不大，雖然技術比較久，但是一方面發動機技術提升不大，另一方面寶馬的可變氣門升程仍然很先進。
這車開的人少，樣本數也比較少，這個油耗值可能不太準確，但是也不會差很多。1.65噸的質量，百公里綜合油耗9.5L。
我們看一下同級別裡面比較出色的，全新CAMRY換裝全新的8at，40%熱效率的2.5L發動機，百公里油耗8.5L，質量要輕一些，只有1580kg。
大眾的1.8TMagotan質量上更加輕一些，只有1540kg，百公里綜合油耗9L。
我們對比可以發現，雪鐵龍C6在車子更大，質量更大（多115kg，相當多拉了一個200多斤的胖子……）的情況下，油耗只比以省油著稱的Magotan多0.5L（當然Magotan的1.4T車型油耗確實低），而且C6的變速箱是6at，在效率上已經比不上競爭對手（Magotan的雙離合、豐田的8at更有利於油耗表現），能有這個油耗說明這車調校的很不錯了。雖然跟日系的表現還有差距，但是這種差距已經很小了。
雪鐵龍C6的油耗可以的，同級別裡面比較出色。這個表現主要得益於它這款發動機，1.6T/1.8T排量不大，雖然技術比較久，但是一方面發動機技術提升不大，另一方面寶馬的可變氣門升程仍然很先進。
這車開的人少，樣本數也比較少，這個油耗值可能不太準確，但是也不會差很多。1.65噸的質量，百公里綜合油耗9.5L。
我們看一下同級別裡面比較出色的，全新CAMRY換裝全新的8at，40%熱效率的2.5L發動機，百公里油耗8.5L，質量要輕一些，只有1580kg。
大眾的1.8TMagotan質量上更加輕一些，只有1540kg，百公里綜合油耗9L。
我們對比可以發現，雪鐵龍C6在車子更大，質量更大（多115kg，相當多拉了一個200多斤的胖子……）的情況下，油耗只比以省油著稱的Magotan多0.5L（當然Magotan的1.4T車型油耗確實低），而且C6的變速箱是6at，在效率上已經比不上競爭對手（Magotan的雙離合、豐田的8at更有利於油耗表現），能有這個油耗說明這車調校的很不錯了。雖然跟日系的表現還有差距，但是這種差距已經很小了。