要在dump之間的最低的地方轉彎，千萬不要正對著bump橫著板剎車，剎不住的，還會從包頂上飛出去。往雪道的邊上滑，可能bump會少一點不要逞能在有bump的地方還要高速，慢慢滑下去就不錯了。你沒有理解bump的成因，bump一般只會在下午的比較窄的陡坡上形成，早上剛剛被壓過，都是平整的，到了下午太陽曬的雪略微融化變軟，之前滑的人需要不停的做小S來減速下坡。每次S的時候都會把雪往下坡推，並且壓出一個弧形的凹。另外又沒有太大的機動餘地，所以大家走的路線都差不多 幾百個人都過去之後，這些凹槽加深，就變成了bump另外會有bump的地方都是雪道盡頭、交叉路口攔著很密集slow down減速帶的地方，所有人到那裡之前都想滑高速爽一把，到了減速帶跟前在差不多相同的位置突然減速，幾百個人一過也就出來一個大溝在較為平直的雪道上沒有小s減速的需要，也就不會有這種bump。一定要說你高速carving會遇到bump只會是你到達陡坡之前沒減速，沒有停在坡頂觀察一下情況就直接飛到陡坡上了。那隻能說是——作死……
bumpity
英["b宮pjtj] 美["b宮pjtj]
bump
英[b宮p] 美[b宮p]
要在dump之間的最低的地方轉彎，千萬不要正對著bump橫著板剎車，剎不住的，還會從包頂上飛出去。往雪道的邊上滑，可能bump會少一點不要逞能在有bump的地方還要高速，慢慢滑下去就不錯了。你沒有理解bump的成因，bump一般只會在下午的比較窄的陡坡上形成，早上剛剛被壓過，都是平整的，到了下午太陽曬的雪略微融化變軟，之前滑的人需要不停的做小S來減速下坡。每次S的時候都會把雪往下坡推，並且壓出一個弧形的凹。另外又沒有太大的機動餘地，所以大家走的路線都差不多 幾百個人都過去之後，這些凹槽加深，就變成了bump另外會有bump的地方都是雪道盡頭、交叉路口攔著很密集slow down減速帶的地方，所有人到那裡之前都想滑高速爽一把，到了減速帶跟前在差不多相同的位置突然減速，幾百個人一過也就出來一個大溝在較為平直的雪道上沒有小s減速的需要，也就不會有這種bump。一定要說你高速carving會遇到bump只會是你到達陡坡之前沒減速，沒有停在坡頂觀察一下情況就直接飛到陡坡上了。那隻能說是——作死……