現在對新能源車這個概念還沒有一個明確的定位，什麼叫做新能源？是不是隻有純電動或者是插電混動的才能稱之為新能源呢？就目前而言，長安官方的說法是“到2025年將全面停售傳統燃油車”，我理解的是隻是停售了只有發動機的車型而已，並不是禁止一切發動機搭載在量產車型上，這樣就可以講得過去的，而且這也是大趨勢，未來絕對是往這方面發展的。
就目前很多國際上的調研機構，絕大部分機構都預測即便到了2050年，內燃機還是會有50%左右的車型搭載上，而豐田和本田就更激進，它們預測未來2050年，搭載發動機的車輛還在70%以上。所以長安說的香格里拉計劃不能片面認為長安停止研發發動機了，事實上，在這麼多自主品牌裡面，長安的發動機可謂是強項，輕易放棄顯然太浪費了。
在這個釋出會上，我們看到3款即將上市的新車，包括長安逸動EV300、CS15 EV和逸動PHEV插電式混動車，這也代表了它們的一個技術路線，也可以看到它的很多技術路線，例如電池的溫控系統，PHEV的機電耦合器，前者是成本難點，後者是技術難點，沒試過車，不知道效果怎麼樣，但是具備了這兩者，長安在新能源的道路上會非常好走。(亞夫）
現在對新能源車這個概念還沒有一個明確的定位，什麼叫做新能源？是不是隻有純電動或者是插電混動的才能稱之為新能源呢？就目前而言，長安官方的說法是“到2025年將全面停售傳統燃油車”，我理解的是隻是停售了只有發動機的車型而已，並不是禁止一切發動機搭載在量產車型上，這樣就可以講得過去的，而且這也是大趨勢，未來絕對是往這方面發展的。
就目前很多國際上的調研機構，絕大部分機構都預測即便到了2050年，內燃機還是會有50%左右的車型搭載上，而豐田和本田就更激進，它們預測未來2050年，搭載發動機的車輛還在70%以上。所以長安說的香格里拉計劃不能片面認為長安停止研發發動機了，事實上，在這麼多自主品牌裡面，長安的發動機可謂是強項，輕易放棄顯然太浪費了。
在這個釋出會上，我們看到3款即將上市的新車，包括長安逸動EV300、CS15 EV和逸動PHEV插電式混動車，這也代表了它們的一個技術路線，也可以看到它的很多技術路線，例如電池的溫控系統，PHEV的機電耦合器，前者是成本難點，後者是技術難點，沒試過車，不知道效果怎麼樣，但是具備了這兩者，長安在新能源的道路上會非常好走。(亞夫）