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1 # 東方連話
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2 # 東方連話
晚點有可能是本次車有問題，也可能是其他車有問題，還可能是線路問題。所以一趟車在哪裡晚點是不確定的，理論上在任何一段都有可能晚點。
有的車始發就晚點，一般並不是本車沒有準備好或者出了故障，而是因為要給其他晚點的車讓出線路。
有的車在還有一站到達終點的時候還不晚點，但是就是最後一段晚點了，甚至晚點很多；也往往不是因為它本身跑不動了，而是因為車站裡有晚點的車沒有開出去，或者是正在給別的車讓出線路。
火車執行圖是一個複雜龐大的網路，牽一髮而動全身。蝴蝶效應很強，任何一趟車晚點了，都會對很多車次產生不確定的影響。
雖然說任何一趟車都有可能在任何一段晚點，不過總的來說，等級低的車晚點的可能性更大，因為它們讓車的“義務”更大。
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3 # CCTV3HY
列車踩車表瞭解一下！C（城際）＞G（高鐵）＞D（動車）＞Z（直達）＞T（特快）＞K（快速）＞N（管內特快）＞5000次以內列車（普快）＞5001-8000次列車（普客）＞L（臨客）＞8001-10000次列車（通勤）＞A（按）＞10001次以上列車（貨車）！！
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4 # CCTV3HY
列車踩車表瞭解一下！C（城際）＞G（高鐵）＞D（動車）＞Z（直達）＞T（特快）＞K（快速）＞N（管內特快）＞5000次以內列車（普快）＞5001-8000次列車（普客）＞L（臨客）＞8001-10000次列車（通勤）＞A（按）＞10001次以上列車（貨車）！！
晚點有可能是本次車有問題，也可能是其他車有問題，還可能是線路問題。所以一趟車在哪裡晚點是不確定的，理論上在任何一段都有可能晚點。
有的車始發就晚點，一般並不是本車沒有準備好或者出了故障，而是因為要給其他晚點的車讓出線路。
有的車在還有一站到達終點的時候還不晚點，但是就是最後一段晚點了，甚至晚點很多；也往往不是因為它本身跑不動了，而是因為車站裡有晚點的車沒有開出去，或者是正在給別的車讓出線路。
火車執行圖是一個複雜龐大的網路，牽一髮而動全身。蝴蝶效應很強，任何一趟車晚點了，都會對很多車次產生不確定的影響。
雖然說任何一趟車都有可能在任何一段晚點，不過總的來說，等級低的車晚點的可能性更大，因為它們讓車的“義務”更大。